第一千五百七十章 寻找新港
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王荣民其实很关注的只有一点,那就是为什么曼谷不能够作为专业的石油码头,在他看来,曼谷很庞大,也有足够的基础,连港口方面都有一定的优势,他比较深入泰国弯的内部,又有内河,一定程度上面,受到台风的影响较小,作为中南省的省会,曼谷还是多条铁路的交汇点,是作为港口最佳的地方。
******显然是做过功课的,他比较的清楚,泰国港的优势,如果说在泰国弯,甚至是在中南省寻找一个比较出色的港口的话,曼谷肯定是最佳的一个,连跟内陆连接的节点来说,曼谷都相当的适合,可是适合作为大型的港口存在,并不适合作为专业的石油港。
就拿上海为例,上海恐怕是整个中国,最为出色的港口,没有之一的,特别是杨元钊的穿越,改变了长江大桥的结构,从原来的只有24米的,提升到了65米,别看增加了40多米,已经彻底的解决了长江的问题,在清理航道,增加水量等方面进行了处理之后,长江成为了中部的一个大动脉,长江航道基本上联络着中国中部最重要的几个城市,上海,南京,南昌,武汉,这四个直辖市和省会城市,也包括了长沙这个不靠近长江边,却被影响的城市。
一条长江,最起码相当于数十条铁路的效果,原因非常的简单,铁路的承载能力有限,从上海到南京,可以通行3万吨的货轮,甚至一些专门为长江航道生产出来的船舶,他的承载能力还要更大一点的,铁路列车,最多也就是5000吨,大部分列车还无法加挂5000吨,一艘船就相当于6列火车,整个长江的通行能力相当的可观。
这么一个港口,目前已经发展到了极致,哪怕是世界上其他的港口,都不能跟上海港相比,可是身处在上海港的上海石化总公司,却比较苦闷,港口已经发展到了极致,他们不得不在远离上海港核心地区的地方,建立仓储中心,甚至这个仓储中心也伴随着上海的扩大,而伴随着搬迁的危险,长江沿岸是中国最精华的地方的,伴随着综合的开发,人口和工业越来越多,反而留给石油的就较少了起来,******相信,未来上海石化总厂必然会搬迁,可是搬迁到哪里,中国的沿海港口,没有几个能够承受的,他甚至想到了迁移到长江沿岸的一些小城,只不过这有些困难,伴随着一系列的问题和成本。
现在,中南省的横空出世,仿佛是一瞬间,所有的问题都不成问题了,现在只是分厂的问题,未来可能就是上海石化厂的整体搬迁,石油化工污染哪怕是治理了,也相对较大,上海作为国际化的大都会和重要港口,是不太适合有石化企业的存在的。
况且曼谷未来的定位来说,也不太适合作为石油港口,作为整个中南省最出色的港口,拥有着最优越的地位,参照物几乎肯定是上海,又拥有克拉运河这个上海都不曾有的优势,一定程度上面发展的潜力巨大,到时候,石油产品的小批量的卸货,或者是成品油这些,可以进行,大批量还是专门的寻找港口。
******的一番解释,让王荣民一愣,这个问题他确实没有想到,这不是他的眼界问题,这个问题估计之前兴建大规模的石化厂的时候,也没有想到,不然就不会出现最大的石化厂在上海的这个问题了,专业性的东西,只有专业人士才了解,石化上面也是如此,不是******这样,在上海港呆着的人,在繁忙的港口之中,看到了问题,其他人恐怕也不会明白。
王荣民不是趾高气扬的人,他是一个比较能够听得进去别人意见的人,既然******讲的有道理,那就听了就好了,只要这个港口是在中南省的范围之内,在不在曼谷最大的区别,不过是延伸几百公里的铁路而已。
******本来也担心,王荣民这样的新贵,会生趾高气扬的,能够做到王荣民这个地位,在全国范围之中,产生如此大的轰动性,他的未来已经是一片坦途了,基本上不必再担心不升级的问题,只要中南省发展到位,等待他的必然是更高一级,这样的级别,在全国范围之中,也是最少数之中的少数,在进一步已经可以被称之为领导人这个级别了,就算是强如******这样的,如果对方坚持的话,也不好多讲的。
这样的人固执己见的话,******将会付出许多,如果选择在曼谷的话,多付出的成本会有多少,作为石化方面的专家,他很清楚,石化方面的很多经验,跟其他的不同的,有时候,稍稍走一点弯路,带来的利润上面的代价,可能就是超过亿来计算的,专业港口跟业余港口之间,少则三五亿,多则十亿,甚至是十几亿的损失,在他看来是极为肉疼的,特别是现在,******还抱着未来把石化总厂迁到中南省的念头,到时候,更大规模的石化总厂出现,对于港口的压力非常之大的,曼谷除非建立专业性的石油港口,否则根本就承受不下来。
从一开始,******就准备一步到位,他直接会避开这些已经成型的港口,寻找一些现在还是空白的,却适合成为港口的地方,甚至在一些成本问题上面,扣的比较的死,石化行业,作为整个世界最新型的行业,一些新的材料,新的东西,基本上都是来源于石油化工,以丝袜为例,绝对是千倍以上的暴利,虽然现在,石化的投资回报率极高,可是附加成本也阶段,大部分技术来源于专业实验室,这部分是要给出专利费用的,比如丝袜,乙烯,丙烯等基础材料,给出的专利费很高昂,再加上中国特殊的环境,针对这些特别的行业和暴利的行业,税收相当的高,这也是为了平衡各大产业,中央统一的规定,如果不再成本上扣死,稍稍一个弯路,不会让的石化企业伤筋动骨,可是拉长一年,甚至两年回收成本都是正常的,甚至会影响到扩张的速度。
中国八大石化企业,上海石化总厂,借助着雄厚的根基和先发的优势的,领先于其他的石化企业的,可是这个领先的程度不多的,比如说,销售总额上面,上海石化总厂是800亿,其他的也是同样级别的,最少的也过百亿了,距离上海石化总厂最近的天津石化厂,甚至达到了560亿,几乎拥有了上海石化厂7成的销量,可以说是上海最大的敌人。
能够在短时间,走到如此的高位,成为了亿万富翁,并且掌握着上海石化厂这么一个中国第一庞大公司,******是一个有野心,他希望能够拉开跟其他的石化厂的差别,独占鳌头,然后更进一步,跃升到更高的层次之中。
******的到来,推翻了之前一些想法,接下来需要重新选择港口,中南省这边,只有一个曼谷是有基础的港口,可是不代表的没有一个可开发的港口,虽然石油专业港口,对于港口的要求很高,现在就是万吨级的油轮,未来甚至会发展到5万吨,甚至是10万吨,能够制造接近5万吨的战列舰,基本上已经拥有了上产5万吨以上的油轮的能力,哪怕是现在考虑,这个石油港就必须要拥有停靠数万吨的油轮的能力,这对于港口的深度有相当高的要求。
中国目前还没有达到点石成金,无论这个港口是否适合,都能够通过工程方面,弥补这些差额,生生把一个不太适合成为港口的地方,建立起一个庞大的港口的能力,在港口选择上面,还是比较倾向于天然的,不过泰国湾数百公里长的海岸线的,隐藏着大量适合的地方,只要专业工程人员去找,应该可以找到的。
事实上,在中南省的专业人员还真的不少,设计克拉运河的设计人员,大部分还停留在中南省,他们之中只有三分之一的人,还留在工程上面,负责统筹和调整,让每天增加的工程量落到实处,做好对接的事情,剩下的,也就是盯着一点,一旦确定没有问题,他们就会回国,毕竟不少水利上面的设计师,是从目前中国最大的工程,全国重点水利工程上面,他们已经耽误了不少的功夫了,只要克拉运河这边事情完成了之后,他们就要回国了。
这一个寻找港口的事情,正好让他们来办,左右还有几天的时间,几十名专业的港口设计师,可以跟随着海军的快艇,对周围的海域进行一番调查,寻找合适的石油港的位置,专业的事情,交给专业的人士去处理,王荣民和******就留在曼谷,一个大规模的石油城,需要协商的地方很多,不但包括基础投资和交通上面的,也包括一些城市布局方面的,王荣民对于经济是一把好手,可是专业的东西,了解的不算很多,特别是停了石油港的事情,他发现,在石化这个领域,还是请教一下专家。(未完待续。)
王荣民其实很关注的只有一点,那就是为什么曼谷不能够作为专业的石油码头,在他看来,曼谷很庞大,也有足够的基础,连港口方面都有一定的优势,他比较深入泰国弯的内部,又有内河,一定程度上面,受到台风的影响较小,作为中南省的省会,曼谷还是多条铁路的交汇点,是作为港口最佳的地方。
******显然是做过功课的,他比较的清楚,泰国港的优势,如果说在泰国弯,甚至是在中南省寻找一个比较出色的港口的话,曼谷肯定是最佳的一个,连跟内陆连接的节点来说,曼谷都相当的适合,可是适合作为大型的港口存在,并不适合作为专业的石油港。
就拿上海为例,上海恐怕是整个中国,最为出色的港口,没有之一的,特别是杨元钊的穿越,改变了长江大桥的结构,从原来的只有24米的,提升到了65米,别看增加了40多米,已经彻底的解决了长江的问题,在清理航道,增加水量等方面进行了处理之后,长江成为了中部的一个大动脉,长江航道基本上联络着中国中部最重要的几个城市,上海,南京,南昌,武汉,这四个直辖市和省会城市,也包括了长沙这个不靠近长江边,却被影响的城市。
一条长江,最起码相当于数十条铁路的效果,原因非常的简单,铁路的承载能力有限,从上海到南京,可以通行3万吨的货轮,甚至一些专门为长江航道生产出来的船舶,他的承载能力还要更大一点的,铁路列车,最多也就是5000吨,大部分列车还无法加挂5000吨,一艘船就相当于6列火车,整个长江的通行能力相当的可观。
这么一个港口,目前已经发展到了极致,哪怕是世界上其他的港口,都不能跟上海港相比,可是身处在上海港的上海石化总公司,却比较苦闷,港口已经发展到了极致,他们不得不在远离上海港核心地区的地方,建立仓储中心,甚至这个仓储中心也伴随着上海的扩大,而伴随着搬迁的危险,长江沿岸是中国最精华的地方的,伴随着综合的开发,人口和工业越来越多,反而留给石油的就较少了起来,******相信,未来上海石化总厂必然会搬迁,可是搬迁到哪里,中国的沿海港口,没有几个能够承受的,他甚至想到了迁移到长江沿岸的一些小城,只不过这有些困难,伴随着一系列的问题和成本。
现在,中南省的横空出世,仿佛是一瞬间,所有的问题都不成问题了,现在只是分厂的问题,未来可能就是上海石化厂的整体搬迁,石油化工污染哪怕是治理了,也相对较大,上海作为国际化的大都会和重要港口,是不太适合有石化企业的存在的。
况且曼谷未来的定位来说,也不太适合作为石油港口,作为整个中南省最出色的港口,拥有着最优越的地位,参照物几乎肯定是上海,又拥有克拉运河这个上海都不曾有的优势,一定程度上面发展的潜力巨大,到时候,石油产品的小批量的卸货,或者是成品油这些,可以进行,大批量还是专门的寻找港口。
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王荣民不是趾高气扬的人,他是一个比较能够听得进去别人意见的人,既然******讲的有道理,那就听了就好了,只要这个港口是在中南省的范围之内,在不在曼谷最大的区别,不过是延伸几百公里的铁路而已。
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中国目前还没有达到点石成金,无论这个港口是否适合,都能够通过工程方面,弥补这些差额,生生把一个不太适合成为港口的地方,建立起一个庞大的港口的能力,在港口选择上面,还是比较倾向于天然的,不过泰国湾数百公里长的海岸线的,隐藏着大量适合的地方,只要专业工程人员去找,应该可以找到的。
事实上,在中南省的专业人员还真的不少,设计克拉运河的设计人员,大部分还停留在中南省,他们之中只有三分之一的人,还留在工程上面,负责统筹和调整,让每天增加的工程量落到实处,做好对接的事情,剩下的,也就是盯着一点,一旦确定没有问题,他们就会回国,毕竟不少水利上面的设计师,是从目前中国最大的工程,全国重点水利工程上面,他们已经耽误了不少的功夫了,只要克拉运河这边事情完成了之后,他们就要回国了。
这一个寻找港口的事情,正好让他们来办,左右还有几天的时间,几十名专业的港口设计师,可以跟随着海军的快艇,对周围的海域进行一番调查,寻找合适的石油港的位置,专业的事情,交给专业的人士去处理,王荣民和******就留在曼谷,一个大规模的石油城,需要协商的地方很多,不但包括基础投资和交通上面的,也包括一些城市布局方面的,王荣民对于经济是一把好手,可是专业的东西,了解的不算很多,特别是停了石油港的事情,他发现,在石化这个领域,还是请教一下专家。(未完待续。)