第一千七百七十七章 原材料价格
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看起来,中国过去的几年之中,不停的扩张,短短的几年时间之中,占据了比原来大了两倍的土地,从1100万平方公里左右,暴涨到了3000万平方公里以上,看起来是高歌猛进,对于土地的贪婪,几乎达到了顶峰,甚至连极限时代的俄罗斯,都没有这么大的胃口,极限时代的俄罗斯,也不过是2000万左右,这还是占据了庞大的西伯利亚的关系。
实际上,中国目前占据的领土,拿下的土地,大部分都是地广人稀,比较容易占领的,算得上都是软柿子,西伯利亚,700多万平方公里的土地,却是俄罗斯在过去的几百年之中,一步步的占据的,不足1000万人口,其中的不少人口,在战争开启的时候,都逃走了,这实际上,减少了中国占据西伯利亚的难度。澳大利亚一样,总人口不超过1000万,分布在700万平方公里的土地上面,还有一百多万在欧洲,就这样,中国也分了3年的时间,才占据了澳大利亚。
在中国占据的土地之中,就是东南亚人口多一点,可是东南亚跟澳大利亚,跟西伯利亚不同,这本身就是中华圈的势力范围,还有大量的华裔作为基础,又是不发达的地区,是属于荷兰的殖民地,这样只要打败了荷兰,就可以拿下核心区域,然后击败的英法等殖民势力,就可以轻松的拿下。
就这样,东南亚还是动了很多的手脚,是多方准备,这才拿下,其中不但有早在对东南动手之前发展,还有位于婆罗洲这么一个,土地庞大,中国基础广阔的地方,少了这两个的任何一个,要拿下东南亚,就要花费很多的手脚,一步步的占据,甚至骗过了荷兰和英法,借助着一战即将爆发的大势,这才拿下了。
中东那是什么地方,就算是强如美国那样的,只是敢拉一个偏架,扶植一下以色列,在各国之中游走,最多是拥有一定的话语权,而不是绝对的掌控。就这样,就遭到了一个911,纽约受到了前所未有的打击,美国本土的安全荡然无存,面对着这样不可言明的打击,美国做出了反应,甚至是强悍的报复,可是没用。面对着到处都是山,穷的叮当响,没有一点资源的阿富汗,美国动用了地面部队,庞大的军费,最终的结果呢,拉灯或许是干掉了,可是KB主义就解决了么,此起彼伏的KB攻击,让整个世界乱成了一团。
这样的前车之鉴,让杨元钊怎么敢把手伸向中亚,阿拉伯半岛已经是极限了,那是一片沙漠,地广人稀的,也就是几十万部落,他们也穷的叮当响,给点钱,驱逐了了事,这点不难做到,可是整个中亚呢,波斯呢,这些地方,人口可不老少,真的要结了死仇,中国可能会付出代价的,目前中国可以用强大的实力,压制住这些反抗了力量,未来呢,中国可不想在恐怖主义的威胁之下,疲于奔命四处征讨。
因为如此,中国才放开了日本,一个拥有数千万人口,敌对的国家,是一个大麻烦,中国除非把日本给灭绝了的,否则,将会永远受到巨大的威胁,换成200年前,世界各国之间的交流,没有达到某种程度,这样的灭绝,或许可以进行的,类似美国在建国初期的两百年,对于印第安人的灭绝政策,还有西方国家对于黑奴的输送,这些都是黑点,在当时的时间点,因为世界主流的声音之下,种族灭绝这种玩意后患无穷,中国可以承受这种后果,未来也是一个巨大的污点。
在收获不大,后患无穷的前提下,中国怎么可能轻易下手,特别是宗教国家就更加是这样,这个麻烦程度远比日本更强大,以后世美国的强大,都被恐怖主义弄出来了一个911,天知道,如果中国进入到中亚的话,那些宗教疯子会做出怎样的事情,中国目前的人口集中程度和工业发达程度,只要遭受那样的恐怖袭击,可能损失会更大,总不能为了反恐,把中国的各个口岸都给禁绝了,这绝对是得不偿失的。
在可能出现的巨大影响面前,哪怕是中亚唾手可得,连斯大林那样的,带着一小部分俄罗斯军队,就可以控制整个哈萨克斯坦,中国早在几年前就可以拿下的地方,中国硬生生的忍住,甚至现在,土耳其把机会送到了面前,看起来2000多公里的距离,中间会穿越哈萨克斯坦南部,阿富汗,印度的部分区域,还有未来巴基斯坦的部分区域,然后才能够抵达波斯,这中间哈萨克斯坦不算什么,可是阿富汗,印度,甚至是巴基斯坦,那个都不是省油的灯,看起来是一块肥肉,实际上却是烫手的山芋,拿下之后,未必可以吃的下来。
与其占据这么一片麻烦的土地,还不如把土地放在那里,只要相互之间,没有什么矛盾,这些民族也不可能来惹中国,不过那是以前,现在土耳其有这个想法,中国也确实需要这么一个铁路,这一条铁路,对于中国而言,并不是毫无意义吧。
之打个比方吧,中国的重型工业基地,基本上都分布在内陆,虽然在向沿海地区转移,但是这个转移的速度很慢。中央的工业区,是多年建立起来,资源丰富,人口丰富,经过了中国打造的铁路网,已经是非常成熟的工业区了,没有必要放在沿海,这种情况之下,运往中东的物资,其中大部分都是在包头附近生产,然后运到上海或者广州,再坐船前往巴士拉。
如果欧亚大陆桥修建完成,只是从包头到上海,节约双倍里程就超过了2000公里,更别说从火车转成海运,海运再转成火车耗费,每一次转运,哪怕中国使用了大量机器设备,让从火车到船,从船到火车的效率大大的增加了,不再像是过去,完全用手工,一艘万吨级的货轮,可能要半个月才能够装卸完毕,可是即便这样,一艘超过万吨的巨轮,一次装卸,也最少需要3天时间,一天准备,一天装卸,一天离开和调配,这样算下来,在出海和入港,最少需要6天的时间。
如果从海运的这个时间来看,6天的时间应该不错了,比之前半个月的时间,强了不知道多少,可是真的跟铁路比起来,1万3千公里的铁路,如果以120公里的平均速度来说,110个小时就能够从一端到另外一端,这能节约多少时间,这是不足5天的时间,运到的还是德国,而不是巴士拉,比起海运来说,快了很多,这在和平年代,没有什么要紧的,在战争年代,时间就是效率,就是胜利。
有类似的装甲突然出现的事情,只要侦察机发现,完全不用步步后退,争取时间,这边起运,用最快的速度的话,可能四天就能够抵达德国,在关键的时刻,这种速度足以扭转一场的胜负,况且,有了欧亚大陆桥的话,不代表海上的航线就放弃掉,一些大宗,没有那么重要的,不太适合用铁路运输的,完全可以用海上运输,这从一个侧面,增加了输送到欧洲的物资数量,哪怕是3B铁路没有余暇,放在土耳其,慢慢的向欧洲扩散也是好的,这也是增加输送量的方面。
最终,外交部方面得到了批示,杨元钊的意见很简单,欧亚大陆桥,是贯通欧洲和亚洲的交通要道,是一件不错的事情,不但可以加强中国跟阿拉伯半岛飞地的联系,也可以加强同同盟国之间的联系,这个可以兴建,不过有一个前提,这个地,要土耳其自己打下,中国在中亚,将恪守领土的原则,不迈出一步,如果土耳其能够把领土跟中国连接起来,那么,中国可以承担起这一条铁路的修建,甚至可以提前垫付资金。这一点是中国重点说明的,因为中国知道,土耳其没有钱,本身向中国这边发送公函,带着的,就是这个目的,让中国出这笔钱。
出不出这笔钱,没什么大碍,对于中国来说,这是好事,对于土耳其来说,天文数字资金,对中国来说,不是什么大事,首先,修建铁路来说,中国有很多先进的工具,比如说,铁轨铺设机,可以相当于200倍以上的人力,铺设铁轨,枕木铺设机同样的,其他诸如推土机,挖掘机这样的,在先进的技术之下,对于人力的要求可以降低,机器是吃油的,以后世的油价,尚且能够支撑起来,更别说这个时代,比起人力,不但速度快捷了好多倍,成本也在降低。
至于枕木和钢轨,一方面,中国早就淘汰了木质枕木,用更加先进的配方水泥,只要模足够的多,就是钢筋和水泥的配比,规模大起来,单位的成本是在降低,至于钢轨,本身就是中国最拳头的产品,中国的钢铁产量之中,很大部分,就是供应铁路的,中国在短短的几年之中,兴建了超过70万公里的铁路,加上复线和为国外修建的,这个数量更多,近乎所有的铁路都是干线铁路,也就是说,每根钢轨超过55公斤的重型铁路,这些消耗的钢铁巨大,随便均一点出来,就够修建欧亚铁路了。
看起来总长度超过1万公里,可是3B铁路这是建好的,中国国内,从海边到新疆,甚至是西伯利亚的铁路,这也是建好的,就是中间的这么一节2500公里的,按照修建3B铁路的速度,尽可能的增加修建铁路的难度,也不会超过一年的时间,就可以修建完成,这几乎对于中国的工业来说,没有多少影响,可带来的,却是对于一个区域的影响力,中国不必承担恐怖袭击的后果,却可以把手深入到中亚。
要想富先修路,这是完全正确的,中国不占据领土,不代表中国的影响力不延伸过去,这些本来有资源,却贫瘠的地方,原因就是交通不发达,现在有了一条发达的铁路,他们的物产可以用较快的速度运出去,那么会跟谁交易,不一定是中国,却很大可能是中国,因为中国给的起钱,价格永远是国际工业原料收购的一个关键原因,特别是出口在中国和土耳其之间的前提下。
一个欧亚大陆桥,连接了德国和中国,土耳其可以忽略不计,他提出的欧亚大陆桥,就是为了在其中获得好处,他自身的工业能力,根本无法消化这些工业原料,卖掉是最佳的选择。
工业附加值的增加,代表着可以承受原材料价格的涨幅,基础的加工业,比如说生铁,当铁矿石价格涨到一定的程度,就不值得,如果选择价格昂贵的原料,会大幅度的亏损,后世中国也出现了几波几个风波,在国民经济飞速发展的时候,钢铁业诸多浮动,直接造成了大量钢铁厂的亏损,这几乎形成了一个波动,影响深远。
钢铁厂生产普通的钢铁,面临着价格危机,会出现问题,可如果你的钢铁厂是生产特钢的呢,他的价格损益点肯定要比生铁厂高,这就是科技对于普通的原料带来的附加值,当然了,技术是一个巨大的门槛,当众多的企业都迈入这个门槛之后,特钢的利润会被压缩,可是再怎么的压缩,也比普通的生铁强大很多。
更别说高端的特钢,比如说,甲板钢,特种钢,甚至是155重炮所使用的钢铁,他的损益点就更高了,就拿155火炮来说,他的价格是普通钢铁几870倍以上,虽然更多的是技术和加工的成本,可单纯原料上面,远比普通的钢铁承受度要高很多。
155重炮,只不过是中国特种钢铁之中的一种,甚至他也不是原材料倍率最高,舰炮才是,还有一些飞机和大型蒸汽轮机的发动机,他原材料成本会更大,有了这些打底,中国对于原材料价格的涨幅,承受能力远比世界其他国家强得多,只要欧亚大陆桥修建完成,中国确实是最有可能获得最大量原材料的。
看起来,中国过去的几年之中,不停的扩张,短短的几年时间之中,占据了比原来大了两倍的土地,从1100万平方公里左右,暴涨到了3000万平方公里以上,看起来是高歌猛进,对于土地的贪婪,几乎达到了顶峰,甚至连极限时代的俄罗斯,都没有这么大的胃口,极限时代的俄罗斯,也不过是2000万左右,这还是占据了庞大的西伯利亚的关系。
实际上,中国目前占据的领土,拿下的土地,大部分都是地广人稀,比较容易占领的,算得上都是软柿子,西伯利亚,700多万平方公里的土地,却是俄罗斯在过去的几百年之中,一步步的占据的,不足1000万人口,其中的不少人口,在战争开启的时候,都逃走了,这实际上,减少了中国占据西伯利亚的难度。澳大利亚一样,总人口不超过1000万,分布在700万平方公里的土地上面,还有一百多万在欧洲,就这样,中国也分了3年的时间,才占据了澳大利亚。
在中国占据的土地之中,就是东南亚人口多一点,可是东南亚跟澳大利亚,跟西伯利亚不同,这本身就是中华圈的势力范围,还有大量的华裔作为基础,又是不发达的地区,是属于荷兰的殖民地,这样只要打败了荷兰,就可以拿下核心区域,然后击败的英法等殖民势力,就可以轻松的拿下。
就这样,东南亚还是动了很多的手脚,是多方准备,这才拿下,其中不但有早在对东南动手之前发展,还有位于婆罗洲这么一个,土地庞大,中国基础广阔的地方,少了这两个的任何一个,要拿下东南亚,就要花费很多的手脚,一步步的占据,甚至骗过了荷兰和英法,借助着一战即将爆发的大势,这才拿下了。
中东那是什么地方,就算是强如美国那样的,只是敢拉一个偏架,扶植一下以色列,在各国之中游走,最多是拥有一定的话语权,而不是绝对的掌控。就这样,就遭到了一个911,纽约受到了前所未有的打击,美国本土的安全荡然无存,面对着这样不可言明的打击,美国做出了反应,甚至是强悍的报复,可是没用。面对着到处都是山,穷的叮当响,没有一点资源的阿富汗,美国动用了地面部队,庞大的军费,最终的结果呢,拉灯或许是干掉了,可是KB主义就解决了么,此起彼伏的KB攻击,让整个世界乱成了一团。
这样的前车之鉴,让杨元钊怎么敢把手伸向中亚,阿拉伯半岛已经是极限了,那是一片沙漠,地广人稀的,也就是几十万部落,他们也穷的叮当响,给点钱,驱逐了了事,这点不难做到,可是整个中亚呢,波斯呢,这些地方,人口可不老少,真的要结了死仇,中国可能会付出代价的,目前中国可以用强大的实力,压制住这些反抗了力量,未来呢,中国可不想在恐怖主义的威胁之下,疲于奔命四处征讨。
因为如此,中国才放开了日本,一个拥有数千万人口,敌对的国家,是一个大麻烦,中国除非把日本给灭绝了的,否则,将会永远受到巨大的威胁,换成200年前,世界各国之间的交流,没有达到某种程度,这样的灭绝,或许可以进行的,类似美国在建国初期的两百年,对于印第安人的灭绝政策,还有西方国家对于黑奴的输送,这些都是黑点,在当时的时间点,因为世界主流的声音之下,种族灭绝这种玩意后患无穷,中国可以承受这种后果,未来也是一个巨大的污点。
在收获不大,后患无穷的前提下,中国怎么可能轻易下手,特别是宗教国家就更加是这样,这个麻烦程度远比日本更强大,以后世美国的强大,都被恐怖主义弄出来了一个911,天知道,如果中国进入到中亚的话,那些宗教疯子会做出怎样的事情,中国目前的人口集中程度和工业发达程度,只要遭受那样的恐怖袭击,可能损失会更大,总不能为了反恐,把中国的各个口岸都给禁绝了,这绝对是得不偿失的。
在可能出现的巨大影响面前,哪怕是中亚唾手可得,连斯大林那样的,带着一小部分俄罗斯军队,就可以控制整个哈萨克斯坦,中国早在几年前就可以拿下的地方,中国硬生生的忍住,甚至现在,土耳其把机会送到了面前,看起来2000多公里的距离,中间会穿越哈萨克斯坦南部,阿富汗,印度的部分区域,还有未来巴基斯坦的部分区域,然后才能够抵达波斯,这中间哈萨克斯坦不算什么,可是阿富汗,印度,甚至是巴基斯坦,那个都不是省油的灯,看起来是一块肥肉,实际上却是烫手的山芋,拿下之后,未必可以吃的下来。
与其占据这么一片麻烦的土地,还不如把土地放在那里,只要相互之间,没有什么矛盾,这些民族也不可能来惹中国,不过那是以前,现在土耳其有这个想法,中国也确实需要这么一个铁路,这一条铁路,对于中国而言,并不是毫无意义吧。
之打个比方吧,中国的重型工业基地,基本上都分布在内陆,虽然在向沿海地区转移,但是这个转移的速度很慢。中央的工业区,是多年建立起来,资源丰富,人口丰富,经过了中国打造的铁路网,已经是非常成熟的工业区了,没有必要放在沿海,这种情况之下,运往中东的物资,其中大部分都是在包头附近生产,然后运到上海或者广州,再坐船前往巴士拉。
如果欧亚大陆桥修建完成,只是从包头到上海,节约双倍里程就超过了2000公里,更别说从火车转成海运,海运再转成火车耗费,每一次转运,哪怕中国使用了大量机器设备,让从火车到船,从船到火车的效率大大的增加了,不再像是过去,完全用手工,一艘万吨级的货轮,可能要半个月才能够装卸完毕,可是即便这样,一艘超过万吨的巨轮,一次装卸,也最少需要3天时间,一天准备,一天装卸,一天离开和调配,这样算下来,在出海和入港,最少需要6天的时间。
如果从海运的这个时间来看,6天的时间应该不错了,比之前半个月的时间,强了不知道多少,可是真的跟铁路比起来,1万3千公里的铁路,如果以120公里的平均速度来说,110个小时就能够从一端到另外一端,这能节约多少时间,这是不足5天的时间,运到的还是德国,而不是巴士拉,比起海运来说,快了很多,这在和平年代,没有什么要紧的,在战争年代,时间就是效率,就是胜利。
有类似的装甲突然出现的事情,只要侦察机发现,完全不用步步后退,争取时间,这边起运,用最快的速度的话,可能四天就能够抵达德国,在关键的时刻,这种速度足以扭转一场的胜负,况且,有了欧亚大陆桥的话,不代表海上的航线就放弃掉,一些大宗,没有那么重要的,不太适合用铁路运输的,完全可以用海上运输,这从一个侧面,增加了输送到欧洲的物资数量,哪怕是3B铁路没有余暇,放在土耳其,慢慢的向欧洲扩散也是好的,这也是增加输送量的方面。
最终,外交部方面得到了批示,杨元钊的意见很简单,欧亚大陆桥,是贯通欧洲和亚洲的交通要道,是一件不错的事情,不但可以加强中国跟阿拉伯半岛飞地的联系,也可以加强同同盟国之间的联系,这个可以兴建,不过有一个前提,这个地,要土耳其自己打下,中国在中亚,将恪守领土的原则,不迈出一步,如果土耳其能够把领土跟中国连接起来,那么,中国可以承担起这一条铁路的修建,甚至可以提前垫付资金。这一点是中国重点说明的,因为中国知道,土耳其没有钱,本身向中国这边发送公函,带着的,就是这个目的,让中国出这笔钱。
出不出这笔钱,没什么大碍,对于中国来说,这是好事,对于土耳其来说,天文数字资金,对中国来说,不是什么大事,首先,修建铁路来说,中国有很多先进的工具,比如说,铁轨铺设机,可以相当于200倍以上的人力,铺设铁轨,枕木铺设机同样的,其他诸如推土机,挖掘机这样的,在先进的技术之下,对于人力的要求可以降低,机器是吃油的,以后世的油价,尚且能够支撑起来,更别说这个时代,比起人力,不但速度快捷了好多倍,成本也在降低。
至于枕木和钢轨,一方面,中国早就淘汰了木质枕木,用更加先进的配方水泥,只要模足够的多,就是钢筋和水泥的配比,规模大起来,单位的成本是在降低,至于钢轨,本身就是中国最拳头的产品,中国的钢铁产量之中,很大部分,就是供应铁路的,中国在短短的几年之中,兴建了超过70万公里的铁路,加上复线和为国外修建的,这个数量更多,近乎所有的铁路都是干线铁路,也就是说,每根钢轨超过55公斤的重型铁路,这些消耗的钢铁巨大,随便均一点出来,就够修建欧亚铁路了。
看起来总长度超过1万公里,可是3B铁路这是建好的,中国国内,从海边到新疆,甚至是西伯利亚的铁路,这也是建好的,就是中间的这么一节2500公里的,按照修建3B铁路的速度,尽可能的增加修建铁路的难度,也不会超过一年的时间,就可以修建完成,这几乎对于中国的工业来说,没有多少影响,可带来的,却是对于一个区域的影响力,中国不必承担恐怖袭击的后果,却可以把手深入到中亚。
要想富先修路,这是完全正确的,中国不占据领土,不代表中国的影响力不延伸过去,这些本来有资源,却贫瘠的地方,原因就是交通不发达,现在有了一条发达的铁路,他们的物产可以用较快的速度运出去,那么会跟谁交易,不一定是中国,却很大可能是中国,因为中国给的起钱,价格永远是国际工业原料收购的一个关键原因,特别是出口在中国和土耳其之间的前提下。
一个欧亚大陆桥,连接了德国和中国,土耳其可以忽略不计,他提出的欧亚大陆桥,就是为了在其中获得好处,他自身的工业能力,根本无法消化这些工业原料,卖掉是最佳的选择。
工业附加值的增加,代表着可以承受原材料价格的涨幅,基础的加工业,比如说生铁,当铁矿石价格涨到一定的程度,就不值得,如果选择价格昂贵的原料,会大幅度的亏损,后世中国也出现了几波几个风波,在国民经济飞速发展的时候,钢铁业诸多浮动,直接造成了大量钢铁厂的亏损,这几乎形成了一个波动,影响深远。
钢铁厂生产普通的钢铁,面临着价格危机,会出现问题,可如果你的钢铁厂是生产特钢的呢,他的价格损益点肯定要比生铁厂高,这就是科技对于普通的原料带来的附加值,当然了,技术是一个巨大的门槛,当众多的企业都迈入这个门槛之后,特钢的利润会被压缩,可是再怎么的压缩,也比普通的生铁强大很多。
更别说高端的特钢,比如说,甲板钢,特种钢,甚至是155重炮所使用的钢铁,他的损益点就更高了,就拿155火炮来说,他的价格是普通钢铁几870倍以上,虽然更多的是技术和加工的成本,可单纯原料上面,远比普通的钢铁承受度要高很多。
155重炮,只不过是中国特种钢铁之中的一种,甚至他也不是原材料倍率最高,舰炮才是,还有一些飞机和大型蒸汽轮机的发动机,他原材料成本会更大,有了这些打底,中国对于原材料价格的涨幅,承受能力远比世界其他国家强得多,只要欧亚大陆桥修建完成,中国确实是最有可能获得最大量原材料的。