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第二百七十八章 人生如戏全凭演技

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    “60亿美元”的估值把在场投资人雷了个不轻。

    尤其是富土康张全,中信产业基金卫诚这几人。

    在他们口中,惠民出行的估值只有30亿美元的。

    这数字足足差了一倍!

    “黄总,你确定没开玩笑?”

    看着面色不善的张全,黄晓峰尽管也觉得估值有点发虚,但还是硬着头皮点了点头。

    他看张总平时也是这么忽悠风投的,报个高估值,然后风投商纳头就拜。

    但是他高估了自己的影响力,张益达说这种话,投资人看在他过往成绩,和越来越高的财富地位上没有喷他。

    但轮到他黄晓峰,那结果就不一定了!

    “黄总,你是不是把我们当凯子了啊?”

    卫诚冷笑两声,“融资可不是这么融的。大家得互相信任。

    你们惠民报这么虚高的估值,我想都没有谈的必要了吧!”

    “就是,惠民出行以前是估值几倍几倍的涨,但那是早期,基数低,就几千万几亿。

    现在是几十亿啊!还打着滚往上翻。太虚高了!”

    张全也连连摇头。

    兰澜知道到自己说话的时候了,她说道:“黄总,惠民出行近半年来数据量飙升。

    再加上推出了打车平台。如果算上Green,我基本认可60亿美元估值的。

    去除了Green,我认为50亿美元是个比较合适的数字。”

    其他投资人觉得50亿都有些虚高了,纷纷拿异样的眼神看了兰澜一眼,又去看了看黄晓峰。

    你们两个都一个老板,别是给我们在这演双簧吧?

    见兰澜和黄晓峰都神色如常,其他投资人也有些拿不定主意。

    在他们看来,去除了Green,增加了一个打车功能,惠民出行一增一减,估值在40亿的基础上是站得住脚的。

    另外,考虑到惠民单车在国内遥遥领先的市场占有率,给予一定龙头企业溢价也是可以的。

    总之,40亿至50亿美元,都是可以接受的估值区间。

    只不过,要是能够把价压低到40亿,为什么要出50亿呢?

    “兰总,我有些不认可你的观点。”

    张全看着兰澜说了这么一句,随后又道:“别的不说,惠民出行可还是背着10亿美元债务的。”

    “那些债务刚好可以和共享单车资产抵消,另外我们在全国各地的单车维修中心,调度的货车,则是净资产。”

    黄晓峰摊摊手耸耸肩说道,“再说了,互联网公司谁看总资产啊?

    张总,可能你在富土康待久了,观念比较贴近传统企业。”

    张全被黄晓峰讥讽了几句,心中有些愤懑,很想就此退出这次融资谈判。

    但理智告诉他,退出了此次融资,他回去没有好果子吃。

    所以拳头攥得紧紧的,最终还是没把火气撒出来,长呼了一口气,“我们富土康只认可惠民出行40亿美元估值。”

    “我们中信产业基金也认为50亿美元有些过高,40亿美元比较合理。”

    企鹅的任宇稳坐钓鱼台,不管是40亿美元,还是50亿美元,对于企鹅来说,影响不大。

    本来企鹅就在惠民出行有持股,份额还不少,有7.68%。

    估值多上10亿美元,企鹅账面回报多7680万美元。但企鹅本轮融资入股又给“亏”回去了。

    一增一减,对于企鹅来说,没多大实际意义。

    所以,谈判他就很佛系,偶尔插嘴两句。

    黄晓峰很想抛出“对赌”这个利器,但张益达叮嘱过他,哪怕估值低一些,也不能再签对赌协议了。

    对于共享单车,张益达是意识到厉害了,现在对于对赌都没信心了。

    张益达给黄晓峰的底线是45亿美元,只要不低于这个投前估值,都可以签署融资协议。

    但黄晓峰知道这是对自己的一个考验,45亿美元才只是达到及格线。

    多争取1亿美元,自己就多挣一份表现。

    所以黄晓峰表现得很克制,慢悠悠的开始跟几个投资人熬起了价。

    “惠民出行除了聚合打车和顺风车以外,以后也会考虑推出专车业务。

    另外,锐向的投融汇将要给给惠民出行开放流量入口。

    再加上亿用户的惠民出行APP。

    我们在流量上面,丝毫不弱于嘀嘀。”

    黄晓峰知道“共享单车”的故事已经撑不起惠民出行的超高估值了。

    于是把投资人的思维往“大出行”领域带。

    效果当然是很管用的。

    中信产业基金的卫诚就来了劲,追问道:“惠民出行以后会推出自有品牌的网约车吗?

    不是聚合打车,是嘀嘀快车那种。”

    嘀嘀目前有2.5亿用户,也接入了微信九宫格。另外,去年嘀嘀和快的合并后,快的股东阿狸也成为了嘀嘀的股东。

    所以嘀嘀又接入了支付贝。

    轮流量,惠民出行其实稍微比嘀嘀出行弱一点的。

    不过卫诚却看到了嘀嘀那200多亿美元的估值。惠民出行要是能够坐稳第二把交椅,估值绝对可以达到百亿美元以上!

    特别是优步现在还在中国市场横冲直撞,嘀嘀也还没完全确定霸主的地位。

    所以卫诚更是认为惠民出行是有一些机会的。只要抓住机会,肯定是吃下一部分网约车市场的。

    一想到这,卫诚心底就有些火热,搞不好自己这次要投中一只大鱼。

    不过卫诚面上还是要装作比较淡定的样子,免得被惠民出行敲了竹杠。

    卫诚提出的问题,黄晓峰也向张益达提过。

    黄晓峰2014年曾担任Uber上海总经理,所以对网约车那是一点都不陌生,对这个行业一直是有感情的。

    但张益达却不赞同推出自己的快车品牌,就只想做聚合打车平台。

    张益达考虑得比较多,嘀嘀去年就大势已成了,就是合并了快的那刻起,背后开始有阿狸企鹅双巨头撑腰了。

    共享单车的坑都还没填平,张益达是不想继续去开坑的。

    特别是他知道嘀嘀今年又要合并优步,然后开启持续多年的年亏百亿之路。

    不值当!张益达认为自己树敌太多了,不能再这么无限制扩张下去了,要学会取舍。

    黄晓峰模棱两可的回答道:“推出自有快车品牌,难免会和嘀嘀产生激烈的碰撞。

    我们内部是打算先从聚合打车平台和顺风车业务做起,慢慢培养用户习惯,积攒运营经验。

    然后再推出专车,代驾。

    至于快车的话,要做也得晚一些。因为这是最难的,也是竞争最激烈的。”

    卫诚点点头,猜测这是张益达的战略布局。

    他早就从别人口中听到过“张益达年纪虽轻,战略眼光却很超前”之类的评价了。

    今天算是见识到了,什么叫步步为营,稳扎稳打。

    坐拥投融汇,微信,惠民出行三个亿级流量平台,却不自大,没有盲目的开启跟嘀嘀出行的全方位竞争。

    而是利用自身优势,从嘀嘀控制力稍弱的顺风车业务切入网约车。

    再收拢一群网约车小弟,做聚合打车平台。

    卫诚猜测,这肯定是张益达的阴谋。

    等这些小弟把惠民出行的用户流量养起来了,肯定就会被踢出局,他再顺势推出自己的网约车品牌!

    典型的借鸡生蛋!

    高!实在是高!

    卫诚觉得自己太聪明了,通过一些蛛丝马迹,就分析出了张益达的全面战略布局。

    他猜测自己现在去跟陈卫告密,后者搞不好要以国士之礼待自己。

    不过卫诚却知道自己是不会这么干的。毕竟自己是一个有职业操守的风投机构经理人。

    其实卫诚是怕告密了,中信和张益达封杀自己,搞臭自己。

    既然不能告密,那就一定要抓住即将起飞的惠民出行。

    卫诚想了想,说道:“黄总,这样吧!中信产业基金给惠民出行把估值提升到45亿美元。

    另外,我们有个小小的要求,本轮融资由中信产业基金来领投。”

    张全暗骂卫诚一句“傻逼”,不是说好的一起压价吗?你特么怎么忽然加价,还要领投了?吃错药了吗?

    但张全哪里知道卫诚是灵光一闪,自己感觉有了重大发现。拼着估值上涨,也要拿下更多的惠民出行股份。

    黄晓峰也稍稍松了点口风,把估值也调低了5亿美元,但仍然咬定55亿美元的价格不放。

    卫诚的口风变化很是诡异,兰澜猜测黄晓峰所说的话一定有某个地方打动他了。

    一口气加5亿美元,还要领投权,这说明了非常看好,非常想要得到。

    兰澜决定给他好好助攻一下,她表态道:“黄总,50亿美元,锐向最高可以给出这个报价,但必须由我们来领投。”

    然后兰澜又装作有些生气的看着卫诚,说:“卫总,你这就有些不地道了。不是说好的由锐向来领投吗?”

    卫诚干笑两声,“兰总,你们锐向家大业大的,不用在乎这么一两个项目吧!

    这次你让中信产业基金来领投,我们承你一个人情。”

    “好,卫总既然这么说了,那我也卖你一个人情。

    不如这样,我们两家各自一半的份额。”

    说到这,兰澜又看向黄晓峰,说:“不过这个最终决定权还是在黄总这,他说了才算。”

    “我还是那句话,55亿美元估值,本轮融资只融5亿美元。

    共享单车差不多也饱和了,后面不推出专车的话,这差不多就是惠民出行最后一轮融资了。”

    兰澜和卫诚平分融资份额的话,让其他投资人坐不住了。

    企鹅的任宇第一个跳出来说道:“企鹅必须得参与进来,我们也出50亿美元估值。”

    淡马锡和富土康见大家都动手了,也纷纷提价,表示不能把他们排除在外。

    见众人都提价了,卫诚为了抢占融资份额,一咬牙也把估值从45亿提到了50亿美元。

    他相信区区5亿美元估值上浮也没什么,按5%的占股比例来说,也就2500万美元。

    只要惠民出行成长为仅次于嘀嘀的第二大出行平台,迟早把这钱连本带利给赚回来。

    黄晓峰还是有些不满意,一直咬着55亿美元不松口。

    包括兰澜在内的其他投资人都不愿意涨价了,又是一番好说歹说,黄晓峰才装作一副很勉强的样子同意了下来。

    估值谈妥了,众人又开始谈份额。

    才5亿美元的融资份额,按投后55亿美元计算,还不到10%,根本不够分。

    卫诚要求必须让中信产业基金领投,兰澜也表示不能比中信产业基金少,起码要占5%股份。

    企鹅则想把股权增加到10%以上,淡马锡财大气粗不差钱,也表态要砸个几亿美元进来。

    富土康存在感比较低,要求有1就满意了。

    众人一合计,这5亿美元融资额度根本不够分。

    又一起给黄晓峰施压,要求提高融资额度。

    最终黄晓峰又给张益达打了个电话,才把融资额度定了下来,10亿美元。

    锐向和中信产业基金各自领投3亿美元,企鹅跟投2.4亿美元,淡马锡跟投1亿美元,富土康跟投6000万美元。

    在完成10亿美元的C轮融资后,惠民出行的投后估值将达到60亿美元。

    不算10亿美元的债权融资,光股权融资加起来就有19.8亿美元。

    典型的吃资本催熟剂催熟的独角兽。

    另外,张益达的股权将再次下降,下降到29.78%;

    企鹅取代黑衫资本,成为持股10.4%的第二大股东。

    还有,惠民出行将和富土康达成战略合作,将新一代轻骑单车,也就是造价500元的这批单车订单交给富土康。

    数量为300万辆,总订单金额达到15亿元人民币。

    还是郭老板会做生意,入股的6000万美元估计都赚回来了。

    不过订单也不是这么好接的,作为让步,富土康还给予15亿元人民币的一年免息借款。

    换言之,就是生产货款可以延期一年支付。

    另外,富土康还得包邮,把生产好的单车帮惠民出行运送投放到全国各地。

    这么搞,富土康到底还有没有盈利呢?

    张益达猜测肯定还是有的,毕竟郭老板那么会做生意,每个员工都可以发挥出最大价值,在控制成本这块无人能比。

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