第1083章 少年人对摩托车的需求
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牛小强不是没有想过把摩托车出口到国外，他之所以没有把这个想法付诸实施，主要有两个方面的原因。
首先是产能问题，目前方氏摩托在国内可谓供不应求，连国内的市场需求都无法满足，又哪里有能力进行出口？
第二个问题就更简单了：牛小强对于方氏摩托的技术性能不是那么自信。
如果说到造汽车的话，牛小强绝对是信心十足，尤其是在收购了帕卡德汽车公司之后，他得到了这家公司的许多高端技术，极大的完善了自己的技术体系，只要把制造工艺提升上去，他生产的汽车在国际市场上就会具有很强的竞争力。
摩托车却不同，牛小强之所以会投产摩托车，完全是被逼无奈，他在投产摩托车之前没有半点相关的技术积累。
当初亚洲机械厂受到了国内两大汽车厂的打压，连生产汽车所需的零配件都采购不到，为了生计，牛小强做出了利用现有的设备转产摩托车的决定。
说到底这只是权宜之计，牛小强并未提前做好充分的准备。后来摩托车厂的效益十分红火，牛小强在挣到钱后才开始重视这一块的技术研发工作，让王涛等人在研发汽车技术的时候也别忘了搞摩托车技术的研发。
由于时间太短，因此摩托车厂到现在为止也没有开发出真正具有国际竞争力的技术。在这种情况下，牛小强自然不会贸然开展摩托车出口业务了。他的摩托车产品没有技术上的优势，也就意味着没有什么竞争力，盲目的搞出口只会赔钱。
当然了，这只是牛小强的想法，洛桑却不这么认为。只见她微微一笑：“老板，我觉得你忽略了美国的实际情况，并不认同你的观点。”
牛小强迟疑道：“我忽略什么情况了？”
洛桑侃侃而谈道：“美国跟中国是不同的，我听说自行车在中国都属于贵重商品，摩托车更是富裕家庭的象征，至于汽车，这只是少数极其富有的人才能买得起的奢侈品，但美国不同，自行车在美国属于健康的象征，骑自行车更多的是出于锻炼身体的考虑，汽车在美国相当于自行车在中国的定位，普通家庭购买汽车完全是为了方便出行，至于摩托车，它在美国的地位有点特殊。”
洛桑说到这里稍作停顿，缓了口气后接着说道：“在美国购买摩托车的一般只有两种人，首先是摩托车爱好者，就像我哥哥那样，他们是纯粹的出于热爱摩托车才买的。”
“另一种人是少年群体，他们的年纪还小，没有购买汽车的经济能力，父母也不会支持他们购买汽车的想法，一来是因为美国的父母对于自己的孩子的独立生活能力都很看重，如果孩子想买汽车，那自己必须挣一部分的钱，父母一般是不会付全款的，二来是因为孩子的年纪还小，过早的拥有一辆汽车不太合适，父母一般不会支持，摩托车不一样，少年人自己打工也完全可以存够买摩托车的钱，正因为如此，所以我才会提议让老板在美国开展摩托车业务，在价格低廉的情况下，只要我们做好产品的营销工作，我们就肯定能挣到钱。”
洛桑说到这里端起咖啡喝了一口，擦了擦嘴巴接着说道：“在这种情况下，摩托车人就成为了许多少年人的首选目标，只要我们的摩托车采取低价策略，把价格制定在两千美元以下，我们的产品就一定会具有市场竞争力，就算少年人依然支付不起这笔钱，但这笔开销相比较购买汽车来说低了一大截，因此许多父母还是愿意掏这笔钱的。”
牛小强越听眼睛越亮，他觉得洛桑说的非常有道理。
牛小强对于美国的情况有所了解，美国的年轻人一般只有在大学毕业的时候才会买车。他们买车不是为了炫耀，而是为了便于工作。
美国的城市布局跟国内完全不同，居民的居住地非常分散，因此家家户户基本都会买车代步。美国家庭要是没有汽车的话，将会寸步难行。
刚毕业的大学生没有经济基础，因此他们买车一般都会向父母求助，一般来说毕业生会自己打工存一部分钱，然后家里再帮他们出一部分钱，用这笔钱去购买一辆二手车。
很少有毕业生买得起新车，绝大多数都是购买二手车。美国的二手车市场非常成熟，车况也都比较好，因此买一辆二手车开个几年完全没有问题。
等过个几年，毕业生基本也都有能力换新车了，那个时候完全不需要家里出钱。
大学毕业只是人生中的一个阶段，在这个阶段之前的少年人一般只能追求摩托车。摩托车对于他们来说既能代步又能兜风，并且价格比汽车便宜，在买不起汽车的情况，他们当然只能选择购买摩托车了。
美国的摩托车的零售价动辄三四千美元，因为摩托车企业还并未重视年轻人的市场需求，他们的产品大多是针对成年人的。如果牛小强做好品牌和价格的定位，想要收获成功并非不可能。
他想到这里忍不住笑道：“你的提议非常具有可操作性，我觉得可以试一试，你先把产品的营销方案制定出来，我给国内打电话，让他们先弄一千辆摩托车过来，各种型号的都配备一点，看看美国这边的市场反应如何，然后再根据市场反应来确定后续的计划。”
牛小强明知道国内的摩托车产能很不充足，为什么还要把摩托车出口到美国来呢？这其中也有两个方面的原因。
第一个是新的摩托车厂正在建设当中，估计再过三个月就能正式投产，到时候方氏摩托的产能将提升整整十倍，可以极大地缓解产能不足的问题。
这还只是第一期的产能扩张计划，后续还有二期和三期规划。只要按照计划实施，到了年底的时候，方氏摩托的年产量将会达到恐怖的六十万辆！
这个数字在国内不说独占鳌头，那也是能排进前三名的。
牛小强不是没有想过把摩托车出口到国外，他之所以没有把这个想法付诸实施，主要有两个方面的原因。
首先是产能问题，目前方氏摩托在国内可谓供不应求，连国内的市场需求都无法满足，又哪里有能力进行出口？
第二个问题就更简单了：牛小强对于方氏摩托的技术性能不是那么自信。
如果说到造汽车的话，牛小强绝对是信心十足，尤其是在收购了帕卡德汽车公司之后，他得到了这家公司的许多高端技术，极大的完善了自己的技术体系，只要把制造工艺提升上去，他生产的汽车在国际市场上就会具有很强的竞争力。
摩托车却不同，牛小强之所以会投产摩托车，完全是被逼无奈，他在投产摩托车之前没有半点相关的技术积累。
当初亚洲机械厂受到了国内两大汽车厂的打压，连生产汽车所需的零配件都采购不到，为了生计，牛小强做出了利用现有的设备转产摩托车的决定。
说到底这只是权宜之计，牛小强并未提前做好充分的准备。后来摩托车厂的效益十分红火，牛小强在挣到钱后才开始重视这一块的技术研发工作，让王涛等人在研发汽车技术的时候也别忘了搞摩托车技术的研发。
由于时间太短，因此摩托车厂到现在为止也没有开发出真正具有国际竞争力的技术。在这种情况下，牛小强自然不会贸然开展摩托车出口业务了。他的摩托车产品没有技术上的优势，也就意味着没有什么竞争力，盲目的搞出口只会赔钱。
当然了，这只是牛小强的想法，洛桑却不这么认为。只见她微微一笑：“老板，我觉得你忽略了美国的实际情况，并不认同你的观点。”
牛小强迟疑道：“我忽略什么情况了？”
洛桑侃侃而谈道：“美国跟中国是不同的，我听说自行车在中国都属于贵重商品，摩托车更是富裕家庭的象征，至于汽车，这只是少数极其富有的人才能买得起的奢侈品，但美国不同，自行车在美国属于健康的象征，骑自行车更多的是出于锻炼身体的考虑，汽车在美国相当于自行车在中国的定位，普通家庭购买汽车完全是为了方便出行，至于摩托车，它在美国的地位有点特殊。”
洛桑说到这里稍作停顿，缓了口气后接着说道：“在美国购买摩托车的一般只有两种人，首先是摩托车爱好者，就像我哥哥那样，他们是纯粹的出于热爱摩托车才买的。”
“另一种人是少年群体，他们的年纪还小，没有购买汽车的经济能力，父母也不会支持他们购买汽车的想法，一来是因为美国的父母对于自己的孩子的独立生活能力都很看重，如果孩子想买汽车，那自己必须挣一部分的钱，父母一般是不会付全款的，二来是因为孩子的年纪还小，过早的拥有一辆汽车不太合适，父母一般不会支持，摩托车不一样，少年人自己打工也完全可以存够买摩托车的钱，正因为如此，所以我才会提议让老板在美国开展摩托车业务，在价格低廉的情况下，只要我们做好产品的营销工作，我们就肯定能挣到钱。”
洛桑说到这里端起咖啡喝了一口，擦了擦嘴巴接着说道：“在这种情况下，摩托车人就成为了许多少年人的首选目标，只要我们的摩托车采取低价策略，把价格制定在两千美元以下，我们的产品就一定会具有市场竞争力，就算少年人依然支付不起这笔钱，但这笔开销相比较购买汽车来说低了一大截，因此许多父母还是愿意掏这笔钱的。”
牛小强越听眼睛越亮，他觉得洛桑说的非常有道理。
牛小强对于美国的情况有所了解，美国的年轻人一般只有在大学毕业的时候才会买车。他们买车不是为了炫耀，而是为了便于工作。
美国的城市布局跟国内完全不同，居民的居住地非常分散，因此家家户户基本都会买车代步。美国家庭要是没有汽车的话，将会寸步难行。
刚毕业的大学生没有经济基础，因此他们买车一般都会向父母求助，一般来说毕业生会自己打工存一部分钱，然后家里再帮他们出一部分钱，用这笔钱去购买一辆二手车。
很少有毕业生买得起新车，绝大多数都是购买二手车。美国的二手车市场非常成熟，车况也都比较好，因此买一辆二手车开个几年完全没有问题。
等过个几年，毕业生基本也都有能力换新车了，那个时候完全不需要家里出钱。
大学毕业只是人生中的一个阶段，在这个阶段之前的少年人一般只能追求摩托车。摩托车对于他们来说既能代步又能兜风，并且价格比汽车便宜，在买不起汽车的情况，他们当然只能选择购买摩托车了。
美国的摩托车的零售价动辄三四千美元，因为摩托车企业还并未重视年轻人的市场需求，他们的产品大多是针对成年人的。如果牛小强做好品牌和价格的定位，想要收获成功并非不可能。
他想到这里忍不住笑道：“你的提议非常具有可操作性，我觉得可以试一试，你先把产品的营销方案制定出来，我给国内打电话，让他们先弄一千辆摩托车过来，各种型号的都配备一点，看看美国这边的市场反应如何，然后再根据市场反应来确定后续的计划。”
牛小强明知道国内的摩托车产能很不充足，为什么还要把摩托车出口到美国来呢？这其中也有两个方面的原因。
第一个是新的摩托车厂正在建设当中，估计再过三个月就能正式投产，到时候方氏摩托的产能将提升整整十倍，可以极大地缓解产能不足的问题。
这还只是第一期的产能扩张计划，后续还有二期和三期规划。只要按照计划实施，到了年底的时候，方氏摩托的年产量将会达到恐怖的六十万辆！
这个数字在国内不说独占鳌头，那也是能排进前三名的。