第七百九十一章 核潜艇
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北极。
一艘黑黝黝的大家伙飞速航行在深海之中。
确实是“大家伙”，这是艘德国海军刚刚下水执行试航任务的第二艘核动力潜艇。舰长98米，宽度10.5米，水下排水量高达5000吨；也确实够深，它此时的潜行深度是海底350米；而航速则达到了28节。
潜深350米，而极限深度能达到400米；这个深度是二战潜艇想都不敢想象的。二战时代的潜艇虽然比起一战有了很大的进步，但是由于当时技术的限制，一般作战深度只有100米到150米，很少有下潜到200米的。
当然，这400米也不是极限；后世的苏联非常痴迷于潜艇的下潜深度，因为当时的苏联海军的水面舰艇性能不如美军，在海面上并不能直接与美国的舰队进行抗衡，所以苏联就非常重视核潜艇的发展，而核潜艇在作战时，主要是需要减少自己的噪音，这样就不会被敌方的声纳发现，而核潜艇潜得越深，它所产生的噪音就越小，所以当时苏联用昂贵的钛合金建造了一批潜艇，这些潜艇的抗压能力要比一般的潜艇高出许多，所以也就能潜到更深的地方。
目前世界上有文字记载的最深的潜艇下潜纪录是苏联的685型攻击核潜艇创造的，这艘潜艇下潜深度达到了惊人的1250米！除此之外没有哪个国家的潜艇下潜到这个深度。
只不过，惊人的深度带来更好的隐蔽性能是不假，可同时带来的副作用也不少。比如造价飙上天，苏联造的能潜600+深度的潜艇，都是靠钛合金打造出来的，因此有了等重黄金的说法。于是性价比惨不忍睹。一条能潜1000米深的潜艇造价绝对远贵过3条能潜400米的同级别潜艇，但是作战效率可能连2条能潜400米的潜艇都比不上。
这么深的深度已经失去实际作战能力，除了可以“在那”之外，基本毫无意义。这个深度意味着敌方反潜武器可能失效的同时也意味着你的进攻武器失效——各种温变层什么的甚至可能让你的观测手段一起失效——待在深海扮演存在舰队听着就很呆……
需要攻击敌人时要么潜艇自身在水里来个大角度仰角，要么你的鱼雷能射出以后大角度快速爬升，但是前者打算怎么浪费吨位设计艇内结构？后者实现难度可能比你个超大潜深的潜艇还大……
潜艇战的核心在于隐蔽、速度、声学分析。依靠潜得更深来实现这个属于性价比极低的手段。
其实美国也走过这个歧路，美国海军研制海狼级时，就把该级艇的潜深设计成600米，意图增加生存力。但如此先进的潜艇自然不便宜，每艘要30亿美元。美国钱多，只要性能够好，也认了。不过实际使用发现，高潜深的海浪级对反探测并无太多帮助。被探测距离并不会因潜深能力提高而提高，而且敌方反潜武器一样能打到这个深度，好像作用不是很大。
很快美国人便意识到一味地纠结极限深潜没有意义。世界上大部分的海洋深度都不大，潜艇作战的大部分海域都不是深海，而且潜艇下潜深度越深，潜艇所使用的壳体材料就越昂贵，这种发展是得不偿失的，所以美军发展了一些性能非常均衡的核潜艇。
直到后来的俄罗斯海军也算是认可了这种观点，同样把最大潜深降低；北风之神的极限潜深450米。可以说后世两国的潜艇都偏向浅海作战。
“报告，我们已经抵达了极点！”听到领航员的报告，艇长的脸上露出兴奋的笑容。“我们将创造一个奇迹，成为第一艘穿越北极的潜艇！”
据考证，人类在2千多年前就已到北极地区去探险。最早的记录可追溯到希腊人比典亚斯。他曾勇敢地航行到今天冰岛和挪威北部的海面。
在公元870年，斯堪的纳维亚人奥塔尔由诺尔辰角往东，进入北伦支海，沿着科拉半岛航行，发现了白海。这是有文字记录进入北冰洋的最早航行。
1893年，挪威的探险家南森率领探险队到达北纬86°14′，这是19世纪进入北极地区最深的一次。
1909年4月6日，马特.亨森和罗伯特.皮尔里两人先后登上北极。
在冰面上达到极点，那是人类挑战的极限，但是从没人尝试过从海底穿越北极。
不同于南极大陆是被冰雪覆盖的大陆，在冰雪下面是实实在在的土地；北极是没有土地的，北冰洋原本只是一片海洋，被极端的气温冻结成了一块巨大的(北极冰川面积夏季为800万平方公里，冬季为1100万平方公里)，平均厚度达3米的冰山。
普通的潜艇想要从这块面积达800万平方公里冰山下穿过基本不可能，因为常规潜艇是需要浮出水面换气的。
而核潜艇并不需要浮出水面换气。核动力最大的优势，就是提供几乎无限的续航力，蕴含在原子中的能量，通过裂变的形势释放出来，产生的热量，就像是一个锅炉一样，用来加热水，变成蒸汽，推动汽轮机做功，就可以输出能量了。可以直接通过减速机，带动尾部的螺旋桨，让潜艇前进，同时也可以带动发电机，给整个潜艇供电。
如此，核潜艇拥有几乎用之不竭的电力，那潜艇需要的氧气就可以用电离分解法，从海水中分解出来。通过海水分解出来的气体，并不只有氧气，还有氢气。因此潜艇上还有一个专门储存氢气的地方，分解出来的氢气会被储存在这里，而分解出来的氧气，则会通过通风换气系统，送达到潜艇上的各个舱室。
至于淡水，虽然潜艇上的配备有海水淡化设备，效果却并不理想，提取出的淡水主要被潜艇兵用来洗澡或者洗碗，饮用的淡水还是需要自带的。
这样，潜艇出航时只需要准备充足的食物和淡水，空气可以制备，最大限度地满足潜艇的航行要求。具体能够在水下航行多久，完全取决于潜艇内部艇员的自持能力。
北极。
一艘黑黝黝的大家伙飞速航行在深海之中。
确实是“大家伙”，这是艘德国海军刚刚下水执行试航任务的第二艘核动力潜艇。舰长98米，宽度10.5米，水下排水量高达5000吨；也确实够深，它此时的潜行深度是海底350米；而航速则达到了28节。
潜深350米，而极限深度能达到400米；这个深度是二战潜艇想都不敢想象的。二战时代的潜艇虽然比起一战有了很大的进步，但是由于当时技术的限制，一般作战深度只有100米到150米，很少有下潜到200米的。
当然，这400米也不是极限；后世的苏联非常痴迷于潜艇的下潜深度，因为当时的苏联海军的水面舰艇性能不如美军，在海面上并不能直接与美国的舰队进行抗衡，所以苏联就非常重视核潜艇的发展，而核潜艇在作战时，主要是需要减少自己的噪音，这样就不会被敌方的声纳发现，而核潜艇潜得越深，它所产生的噪音就越小，所以当时苏联用昂贵的钛合金建造了一批潜艇，这些潜艇的抗压能力要比一般的潜艇高出许多，所以也就能潜到更深的地方。
目前世界上有文字记载的最深的潜艇下潜纪录是苏联的685型攻击核潜艇创造的，这艘潜艇下潜深度达到了惊人的1250米！除此之外没有哪个国家的潜艇下潜到这个深度。
只不过，惊人的深度带来更好的隐蔽性能是不假，可同时带来的副作用也不少。比如造价飙上天，苏联造的能潜600+深度的潜艇，都是靠钛合金打造出来的，因此有了等重黄金的说法。于是性价比惨不忍睹。一条能潜1000米深的潜艇造价绝对远贵过3条能潜400米的同级别潜艇，但是作战效率可能连2条能潜400米的潜艇都比不上。
这么深的深度已经失去实际作战能力，除了可以“在那”之外，基本毫无意义。这个深度意味着敌方反潜武器可能失效的同时也意味着你的进攻武器失效——各种温变层什么的甚至可能让你的观测手段一起失效——待在深海扮演存在舰队听着就很呆……
需要攻击敌人时要么潜艇自身在水里来个大角度仰角，要么你的鱼雷能射出以后大角度快速爬升，但是前者打算怎么浪费吨位设计艇内结构？后者实现难度可能比你个超大潜深的潜艇还大……
潜艇战的核心在于隐蔽、速度、声学分析。依靠潜得更深来实现这个属于性价比极低的手段。
其实美国也走过这个歧路，美国海军研制海狼级时，就把该级艇的潜深设计成600米，意图增加生存力。但如此先进的潜艇自然不便宜，每艘要30亿美元。美国钱多，只要性能够好，也认了。不过实际使用发现，高潜深的海浪级对反探测并无太多帮助。被探测距离并不会因潜深能力提高而提高，而且敌方反潜武器一样能打到这个深度，好像作用不是很大。
很快美国人便意识到一味地纠结极限深潜没有意义。世界上大部分的海洋深度都不大，潜艇作战的大部分海域都不是深海，而且潜艇下潜深度越深，潜艇所使用的壳体材料就越昂贵，这种发展是得不偿失的，所以美军发展了一些性能非常均衡的核潜艇。
直到后来的俄罗斯海军也算是认可了这种观点，同样把最大潜深降低；北风之神的极限潜深450米。可以说后世两国的潜艇都偏向浅海作战。
“报告，我们已经抵达了极点！”听到领航员的报告，艇长的脸上露出兴奋的笑容。“我们将创造一个奇迹，成为第一艘穿越北极的潜艇！”
据考证，人类在2千多年前就已到北极地区去探险。最早的记录可追溯到希腊人比典亚斯。他曾勇敢地航行到今天冰岛和挪威北部的海面。
在公元870年，斯堪的纳维亚人奥塔尔由诺尔辰角往东，进入北伦支海，沿着科拉半岛航行，发现了白海。这是有文字记录进入北冰洋的最早航行。
1893年，挪威的探险家南森率领探险队到达北纬86°14′，这是19世纪进入北极地区最深的一次。
1909年4月6日，马特.亨森和罗伯特.皮尔里两人先后登上北极。
在冰面上达到极点，那是人类挑战的极限，但是从没人尝试过从海底穿越北极。
不同于南极大陆是被冰雪覆盖的大陆，在冰雪下面是实实在在的土地；北极是没有土地的，北冰洋原本只是一片海洋，被极端的气温冻结成了一块巨大的(北极冰川面积夏季为800万平方公里，冬季为1100万平方公里)，平均厚度达3米的冰山。
普通的潜艇想要从这块面积达800万平方公里冰山下穿过基本不可能，因为常规潜艇是需要浮出水面换气的。
而核潜艇并不需要浮出水面换气。核动力最大的优势，就是提供几乎无限的续航力，蕴含在原子中的能量，通过裂变的形势释放出来，产生的热量，就像是一个锅炉一样，用来加热水，变成蒸汽，推动汽轮机做功，就可以输出能量了。可以直接通过减速机，带动尾部的螺旋桨，让潜艇前进，同时也可以带动发电机，给整个潜艇供电。
如此，核潜艇拥有几乎用之不竭的电力，那潜艇需要的氧气就可以用电离分解法，从海水中分解出来。通过海水分解出来的气体，并不只有氧气，还有氢气。因此潜艇上还有一个专门储存氢气的地方，分解出来的氢气会被储存在这里，而分解出来的氧气，则会通过通风换气系统，送达到潜艇上的各个舱室。
至于淡水，虽然潜艇上的配备有海水淡化设备，效果却并不理想，提取出的淡水主要被潜艇兵用来洗澡或者洗碗，饮用的淡水还是需要自带的。
这样，潜艇出航时只需要准备充足的食物和淡水，空气可以制备，最大限度地满足潜艇的航行要求。具体能够在水下航行多久，完全取决于潜艇内部艇员的自持能力。