第七百九十二章 核潜艇(2)
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听到他们已经抵达极点的消息，潜艇内响起震天的欢呼声。
如果是战时，潜艇内部严禁出现多余的动静，以免招来杀身之祸。不过他们现在所处的地点是北极极点，就算闹出再大的动静也不会有人来找他们麻烦。
一旁的大副兴冲冲的提议道。“艇长，我们是不是得举行个什么仪式啊？像过赤道仪式那种。”
过赤道仪式是从大航海时代延续的某种古老的海军传统，有文字记载的最早可追溯到18-19世纪，又称“赤道祭”。当船过赤道时，除当值者以外，全体海员放假一天，大摆酒宴，用整猪、整羊祭奉海神。有的船长还在驾驶台设香坛祭祀，海员们一边喝酒一边跳舞，祈求海神赐福，保佑平安。
后来这种习俗也蔓延到海军中，不过海军中的“过赤道仪式”初衷是为了通过设立一个“愚人节日”来提振士气，或通过“整蛊”的方式来确保新水手都能够承受在海上的苦难日子。
比如美国军舰通过赤道时，老水手会在军舰上升起印有白色骷髅头的“海盗旗”，并宣布军舰由海神尼普顿和他的追随者接管。老水手们会穿上海盗的服装来“整治”新兵，从早晨开始，新兵们会穿上旅游鞋、短裤和白衣服，排队进入机库，等着老兵们收拾。在所有关卡过完后，会由船员打扮成的海神，为新兵们每人都颁发一张硬汉(Shellback)的证书。
只是他们现在行驶在冰山下，也不可能透透气，艇长想了想，吩咐道。“仪式就算了，中午给每人加上一杯黑啤酒。”
艇内在再次爆发出一阵欢呼声。
***************************
经过了极点，又航行了七天七夜，声呐员大声报告道。“艇长，我们已经穿过了冰盖！”
“上浮！”艇长大声吩咐道。
他们在水下整整航行了半个多月，都快憋疯了。
虽然核潜艇上的工作/生活环境要比常规潜艇更优越，比如核潜艇发动机噪音就比柴油机小得多。空气中也没有刺鼻的柴油味道；电解制得的氧气会产生少量的臭氧，而臭氧的味道就像是雨后的尘土和野草杂合的味道，有点刺鼻、但是也很清新；加上艇员们可以定期洗澡，除去身上的汗臭，加上潜艇内部加装的空气净化系统和通风换气系统，因此潜艇内部的空气还是不错的。
可在这昼夜不分的铁罐子里整整困了半个多月，不少艇员还是出现了失眠、食欲不振、血压降低、腰腿疼痛等诸多状况。
潜艇兵在海上执勤时一般都是出航几十天，因为在全封闭的潜艇中无法区分昼夜，潜艇一旦入水后，海员的生活就开始以18个小时为周期，这18个小时被切割成三个6小时，分别用来睡觉、值班和休闲，因此要成为潜水艇上的艇员，申请者要通过一系列残酷的测试、心里评价和高强度的训练，但这都比不上登艇之后生活的艰苦。艇员们不仅需要有丰富的技术知识、还需要有足够的决心和毅力才能坚持完成水下数月的生活。普通人基本是无法在这种艰苦环境下正常工作的。
同时，各国海军在有限的潜艇空间内尽量安置娱乐设施，尽力削减士兵们的压力，例如后世的新型核潜艇上甚至有小型游泳池、电影院、健身场所等各种娱乐设施，俄军和美军潜艇甚至有桑拿室给士兵休息放松。在潜艇舱室刷涂不同的颜色，帮助艇员克服幽闭症。
此时的德国核潜艇还没有豪到安装游泳池和电影院，只能尽可能的安排其他娱乐设施。而且要不是为了穿越北极，他们也不会连续半个多月不上浮。
随着上浮的命令，高压空气进入了压载水箱之中，在排空了海水之后，浮力大于重力，潜艇在水下飞快地上浮。突然间，潜艇的艇首如同蛟龙一般，从海面一跃而出，随即又重重的落到海面上，溅起了无数的水花。
核潜艇露出了它那流畅的外形，尤其是它的指挥塔，几乎是和潜艇的艇身合二为一的，看起来相当的漂亮。下面宽，上面窄，指挥台围壳的外形很象一个流线型的小轿车，这也是为了降低阻力。
一个水手上前拧开舰桥的舱盖，残留的海水夹裹着凌厉的海风倾泻而下，周围的人冷不丁打了个冷颤。潜艇内部因动力和机械设备的运转，常年保持三十度以上的高温，犹如炎热的撒哈拉沙漠一般。
“好冷！”众人急忙找大衣穿上，顺着梯子爬出舰桥来到甲板上。虽然现在是北极极昼期间，太阳正当头，可依旧让人感觉到寒风刺骨。但是闻到这清新的空气的味道，水手们夸张地张大嘴，贪婪地呼吸着微微带着海腥味的空气。
领航员则非常尽责的拿着六分仪进行方位校准。
六分仪是一种光学仪器，可以测量远方两个目标之间的夹角——最常用的是测量天体与海（地）平线或天体与天体之间的夹角。测出夹角，再查得当天太阳直射点的纬度，就能确定观测者所在的纬度。这对航海有重大意义。自18世纪面世以来，六分仪一直是重要的定位和导航工具。
他们的核潜艇使用的是惯性导航系统，这套系统的核心是陀螺。陀螺是稳定的，通过相对位置的测量，就能够知道潜艇自己的加速度，然后，只要对加速度经过一次积分就可以得到航速，经二次积分得到航程，和出发时候的位置进行对比，就可以进而算出潜艇所在的经度、纬度、纵横摇角、速度、航行距离和航向等导航参数。
这玩意并不是什么先进科技，早在1852年，法国物理学家傅科为了验证地球的自转，制造了最早的傅科陀螺仪，并正式提出了“陀螺”这个术语。20世纪初期，德国探险家安休茨想乘潜艇到北极去探险，于1904年制造出世界上第一个航海陀螺罗经，开辟了陀螺仪表在运动物体上指示方位的道路。与此同时，德国科学家舒勒创造了“舒勒调谐理论”，这成为陀螺罗经和导航仪器的理论基础。
可惜，就算是后世的光纤陀螺仪、激光陀螺仪等先进仪器都会出现误差，更别说此时的机械转子式陀螺了；随着时间的推移，误差也会不断的积累，因此每隔航行一段时间之后，进行适当的校准。
领航员捣鼓了一会儿手里的六分仪，向艇长报告道。“艇长，我们的航向出现了偏差，大概与原定路线偏离了20度左右。”
艇长不以为然的点点头，这些都是他们预料之中的。刚要说什么，一个负责警戒的水手大叫起来。“艇长，那块冰山朝我们漂过来了！”
艇长顺着那个水手所指的方向望去，果然看到远处慢悠悠的漂来一座冰山，那冰山的块头有一辆卡车那么大，而熟悉海况的人都知道冰山露在水面上的只是小部分，大部分隐藏在水面下，冰山水面上下的体积比例大约是1:9。
“准备下潜！”
听到他们已经抵达极点的消息，潜艇内响起震天的欢呼声。
如果是战时，潜艇内部严禁出现多余的动静，以免招来杀身之祸。不过他们现在所处的地点是北极极点，就算闹出再大的动静也不会有人来找他们麻烦。
一旁的大副兴冲冲的提议道。“艇长，我们是不是得举行个什么仪式啊？像过赤道仪式那种。”
过赤道仪式是从大航海时代延续的某种古老的海军传统，有文字记载的最早可追溯到18-19世纪，又称“赤道祭”。当船过赤道时，除当值者以外，全体海员放假一天，大摆酒宴，用整猪、整羊祭奉海神。有的船长还在驾驶台设香坛祭祀，海员们一边喝酒一边跳舞，祈求海神赐福，保佑平安。
后来这种习俗也蔓延到海军中，不过海军中的“过赤道仪式”初衷是为了通过设立一个“愚人节日”来提振士气，或通过“整蛊”的方式来确保新水手都能够承受在海上的苦难日子。
比如美国军舰通过赤道时，老水手会在军舰上升起印有白色骷髅头的“海盗旗”，并宣布军舰由海神尼普顿和他的追随者接管。老水手们会穿上海盗的服装来“整治”新兵，从早晨开始，新兵们会穿上旅游鞋、短裤和白衣服，排队进入机库，等着老兵们收拾。在所有关卡过完后，会由船员打扮成的海神，为新兵们每人都颁发一张硬汉(Shellback)的证书。
只是他们现在行驶在冰山下，也不可能透透气，艇长想了想，吩咐道。“仪式就算了，中午给每人加上一杯黑啤酒。”
艇内在再次爆发出一阵欢呼声。
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经过了极点，又航行了七天七夜，声呐员大声报告道。“艇长，我们已经穿过了冰盖！”
“上浮！”艇长大声吩咐道。
他们在水下整整航行了半个多月，都快憋疯了。
虽然核潜艇上的工作/生活环境要比常规潜艇更优越，比如核潜艇发动机噪音就比柴油机小得多。空气中也没有刺鼻的柴油味道；电解制得的氧气会产生少量的臭氧，而臭氧的味道就像是雨后的尘土和野草杂合的味道，有点刺鼻、但是也很清新；加上艇员们可以定期洗澡，除去身上的汗臭，加上潜艇内部加装的空气净化系统和通风换气系统，因此潜艇内部的空气还是不错的。
可在这昼夜不分的铁罐子里整整困了半个多月，不少艇员还是出现了失眠、食欲不振、血压降低、腰腿疼痛等诸多状况。
潜艇兵在海上执勤时一般都是出航几十天，因为在全封闭的潜艇中无法区分昼夜，潜艇一旦入水后，海员的生活就开始以18个小时为周期，这18个小时被切割成三个6小时，分别用来睡觉、值班和休闲，因此要成为潜水艇上的艇员，申请者要通过一系列残酷的测试、心里评价和高强度的训练，但这都比不上登艇之后生活的艰苦。艇员们不仅需要有丰富的技术知识、还需要有足够的决心和毅力才能坚持完成水下数月的生活。普通人基本是无法在这种艰苦环境下正常工作的。
同时，各国海军在有限的潜艇空间内尽量安置娱乐设施，尽力削减士兵们的压力，例如后世的新型核潜艇上甚至有小型游泳池、电影院、健身场所等各种娱乐设施，俄军和美军潜艇甚至有桑拿室给士兵休息放松。在潜艇舱室刷涂不同的颜色，帮助艇员克服幽闭症。
此时的德国核潜艇还没有豪到安装游泳池和电影院，只能尽可能的安排其他娱乐设施。而且要不是为了穿越北极，他们也不会连续半个多月不上浮。
随着上浮的命令，高压空气进入了压载水箱之中，在排空了海水之后，浮力大于重力，潜艇在水下飞快地上浮。突然间，潜艇的艇首如同蛟龙一般，从海面一跃而出，随即又重重的落到海面上，溅起了无数的水花。
核潜艇露出了它那流畅的外形，尤其是它的指挥塔，几乎是和潜艇的艇身合二为一的，看起来相当的漂亮。下面宽，上面窄，指挥台围壳的外形很象一个流线型的小轿车，这也是为了降低阻力。
一个水手上前拧开舰桥的舱盖，残留的海水夹裹着凌厉的海风倾泻而下，周围的人冷不丁打了个冷颤。潜艇内部因动力和机械设备的运转，常年保持三十度以上的高温，犹如炎热的撒哈拉沙漠一般。
“好冷！”众人急忙找大衣穿上，顺着梯子爬出舰桥来到甲板上。虽然现在是北极极昼期间，太阳正当头，可依旧让人感觉到寒风刺骨。但是闻到这清新的空气的味道，水手们夸张地张大嘴，贪婪地呼吸着微微带着海腥味的空气。
领航员则非常尽责的拿着六分仪进行方位校准。
六分仪是一种光学仪器，可以测量远方两个目标之间的夹角——最常用的是测量天体与海（地）平线或天体与天体之间的夹角。测出夹角，再查得当天太阳直射点的纬度，就能确定观测者所在的纬度。这对航海有重大意义。自18世纪面世以来，六分仪一直是重要的定位和导航工具。
他们的核潜艇使用的是惯性导航系统，这套系统的核心是陀螺。陀螺是稳定的，通过相对位置的测量，就能够知道潜艇自己的加速度，然后，只要对加速度经过一次积分就可以得到航速，经二次积分得到航程，和出发时候的位置进行对比，就可以进而算出潜艇所在的经度、纬度、纵横摇角、速度、航行距离和航向等导航参数。
这玩意并不是什么先进科技，早在1852年，法国物理学家傅科为了验证地球的自转，制造了最早的傅科陀螺仪，并正式提出了“陀螺”这个术语。20世纪初期，德国探险家安休茨想乘潜艇到北极去探险，于1904年制造出世界上第一个航海陀螺罗经，开辟了陀螺仪表在运动物体上指示方位的道路。与此同时，德国科学家舒勒创造了“舒勒调谐理论”，这成为陀螺罗经和导航仪器的理论基础。
可惜，就算是后世的光纤陀螺仪、激光陀螺仪等先进仪器都会出现误差，更别说此时的机械转子式陀螺了；随着时间的推移，误差也会不断的积累，因此每隔航行一段时间之后，进行适当的校准。
领航员捣鼓了一会儿手里的六分仪，向艇长报告道。“艇长，我们的航向出现了偏差，大概与原定路线偏离了20度左右。”
艇长不以为然的点点头，这些都是他们预料之中的。刚要说什么，一个负责警戒的水手大叫起来。“艇长，那块冰山朝我们漂过来了！”
艇长顺着那个水手所指的方向望去，果然看到远处慢悠悠的漂来一座冰山，那冰山的块头有一辆卡车那么大，而熟悉海况的人都知道冰山露在水面上的只是小部分，大部分隐藏在水面下，冰山水面上下的体积比例大约是1:9。
“准备下潜！”