第六七六章 宏大的工程
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第六七六章宏大的工程
日本、沙特阿拉伯、菲律宾和新加坡四个国家的一流建筑师针对在韦岛沙漠上建筑房屋的事情展开了策划和设计，而陈维未直接前往吉隆坡的soil水泥厂和万鑫钢铁厂。这个被翻译成中文名叫泥土水泥厂的soil水泥厂是吉隆坡最大的水泥厂，是马来西亚第二大水泥厂，无论质量和信誉在亚洲，都是排名在日本、菲律宾、阿拉伯联合酋长国之下，而且主要用在水中建筑。
至于万鑫钢铁厂，却是由一个厦门华人在吉隆坡开办的。目前万鑫钢铁厂的质量和信誉，除了中国宁波长城钢铁厂和日本大阪钢铁厂就是吉隆坡万鑫钢铁厂了。
韦岛之所以选择在吉隆坡，原因之一就是因为这里很近，只有一个马六甲海峡而已，就算上万吨的货轮运送过来，也最多一天的时间，所以不管是成本还是资金都是最大的节省。当然要是从中国进口，代价太大。
Soil水泥厂和万鑫钢铁厂接到这个合作单子，丝毫不敢小视，两大公司的老总亲自坐直升机到韦岛来看，虽然这样没有意义，但他们还是来看了。
在此之间，章小涂等人从班达亚齐请来了大量的工程队，这些工程队主要是推土运土等等。
三天的时间，大量的轮船把无数的挖土机、推土机，大型水泥搅拌机，压路机，运沙车等等大型车辆都运到了韦岛，其中一些挖土机从韦岛的南边码头朝两边开始动工，这是要环绕韦岛的海边修建一条双车道的沿海公路。其他的工程车都在沙漠上。
在沙漠边上，来自班达亚齐的超过千人数百辆挖土机运沙车等等都停在沙漠上，他们开始搭建帐篷和临时厕所，为的就是等吉隆坡的钢铁和水泥一到，他们就开始准备把沙漠的沙运到海边开始填海。之所以要等到钢筋水泥到了再做，主要是要一边填海，一边在海上五公里之外的海上铸一道从海底延伸到海面的钢铁水泥墙。
五公里之外的海底，有一百多米深，当初的蝎子王号却停留在三公里之外，现在还要延伸出去两公里，足以见得，这一项动用数十亿美元的大工程一开始就规模庞大。
现在，韦岛号已经从巨鲨弯开到了沙漠北边五公里的海上停泊，而且海底抛锚固定韦岛号，水泥搅拌机和钢筋切割机新韦岛人和韦岛人的工人超过五千人上去，他们临时住在船舱的房间里。
三天之后，第一辆一万吨的货轮运来了一万吨水泥，货轮停靠在韦岛号边，这艘万吨货轮停靠在韦岛号边像是一只猫趴在大象身边一样。
但是此刻没有人去注意这些，韦岛号甲板上无数起重机将一方一方的水泥运上去，搬运车将水泥从十几米宽的通道运到船舱仓库当中，这么做为的是防备下雨将水泥淋坏。
所为一方，就是以一百斤一包的水泥，二十包装在一个木架子上，这样是为了起重机和运输车辆运输的，不然要是人手扛一包或者抬一包，要到什么时候。
一方就是一吨重，万方水泥，尽管有二十多架起重机一起工作，也花了五六个小时。
Soil水泥运来了第一船水泥之后，万鑫钢铁厂下午四点过也运来了万吨以上的钢铁。
钢筋的话，是一卷一卷的，一卷也有一吨多，这样起重机直接搬运到韦岛号甲板上，人力推动就能推动到甲板边缘放好，毕竟钢筋是卷在滚筒上的，不像那些大拇指粗的腰钢都是直直的不能卷起来。而且还有碗口粗实心钢筋，这种不叫钢筋，而是叫实心钢筋。中国最大的钢筋型号目前只有腰钢和方钢等等，碗口粗的实心钢筋却很少见，主要是没有填海的工业和工程，所以实心钢筋用不着，钢铁厂生产的只有架桥等等那种方钢，有空心的和实心的。除此之外，还有厚达十几厘米宽五十多厘米的拉森钢板桩，每一块都长达十几米重达六七吨，需要两三个起重机一起用力。
这个实心钢筋外形像腰钢，周身也是螺丝纹路状，这样的钢筋更加具有坚韧性和防腐蚀性的能力。
实心钢筋运上甲板之后，固定架将四根碗口粗细的实心钢筋固定在五米距离，腰钢切断做成箍筋箍住实心钢筋，电焊焊住结合处，然后才把钢筋拿过来将腰钢和实心钢筋扎在上面。
除此之外，在放置实心钢筋之前，拉森钢板桩放在了四根实心钢筋的中间。
等箍筋把四根实心钢筋固定成为一个铁笼子之后，木板在外面包裹起来。
由于是直立在甲板上的，等这些做好了之后，水泥搅拌机上的水泥输送管将搅拌完毕的水泥输送到木板包裹起来的铁笼子当中，直到浇灌满了为止。
一根根高达几十米的巨大钢筋混凝块就这样做起来。甲板上至少有五六百块，而且每一块周围都是密密麻麻的人，这些人要么在混凝块边的架子上，要么在各自忙碌，检查固定架是否安全，切割钢筋，接焊实心钢筋和切割腰钢，这一切都在山本回一的团队指挥下有条不紊的进行着，
每一块钢筋混凝块至少都有四十米，单单是像擎天柱一样的一根根混凝块，都是让人看了头晕目眩，而且围绕每一根混凝块的支架，架子上的人从下面看，就像是密密麻麻的蚂蚁一样，给人的震撼无与伦比。
第一批混凝块坐好，花了两天的时间。由于水泥是属于强化型的，所以干的很快，主要还是撤木板撤周围的架子需要时间，总不能木板不撤，周围的木架子不要。
然后，两艘巨大的海上工程船停在韦岛号甲板前面，这两艘巨大的工程船上的升降起重机在指挥下提了起来，然后在海上指定的位置放了下去，无米宽四十米长的一块混凝块就这样放在了海底。
由于海底有高低不平，所以之前已经有潜水艇进入其中在计算好的位置用强化水泥和钢筋石块在海底凝固成了十几米的平台，这根混凝块放下去，不偏不倚刚刚放在这个平台上。然后在海底进行焊接。要知道，混凝块底部的实心钢筋可是能够进行焊接的，毕竟之前特意流出来焊接的地方。
一根根的混凝块被放下去，每隔二十米就要放置一根混凝块，五百块混凝块放置完毕，才放置了十里远，而整个北海岸线却是有五十里。
从海底将混凝块延伸到海面，每一处需要三根，五十里的距离就需要七千多根，当然这个计算是一条直线的，而韦岛只需要在北边五公里之外做出来能够用来做港口码头的。那么还需要五千根以上的混凝块来从西边的巨鲨弯和北边的海上固定起来，不然这个填海也是白搭。
巨大的韦岛号，由于船的甲板面积巨大，而且船中仓库能存放水泥，还有提供数千人居住的地方。
不然要是在沙滩上做这些耗时耗力不说，需要的资金也是巨大的。
韦岛号停在五公里之外的海上，就把这一切解决了，而且还能移动。
十几天的功夫，混凝块在海底，隐约形成了一个半环形，将五公里之外的海底固定住。一边放置混凝块，一个个宽三十公分由腰钢做成的混凝块也放了进去，在巨大的混凝块之间像是砌墙一样砌起来。之前在甲板上做的是大型的混凝块，而在船舱之中，做的却是长二十米宽三十公分的混凝块。可以说每一个船舱的房间都有一二十米上，房间里做一根是能够做到的。
做这些的时候，又动用了五六千人，这五六千人都是韦岛人和新韦岛人。
小块长条的混凝块砌起来，就像在海底硬生生的逐渐了一道水底城墙。
上万人的工程队就专注在这个水下城墙的工程，而沙漠上的工程，在大混凝块放下水的时候，就开始往海滩方向运送沙粒，倒在海里。
这个工程更加庞大，新韦岛人几乎有一万多人参加，而且受伤不重的海盗现在已经是新韦岛人的男人们，也来参加。无数的小手推车，无数的泥头车装载黄沙往海里倒。
第六七六章宏大的工程
日本、沙特阿拉伯、菲律宾和新加坡四个国家的一流建筑师针对在韦岛沙漠上建筑房屋的事情展开了策划和设计，而陈维未直接前往吉隆坡的soil水泥厂和万鑫钢铁厂。这个被翻译成中文名叫泥土水泥厂的soil水泥厂是吉隆坡最大的水泥厂，是马来西亚第二大水泥厂，无论质量和信誉在亚洲，都是排名在日本、菲律宾、阿拉伯联合酋长国之下，而且主要用在水中建筑。
至于万鑫钢铁厂，却是由一个厦门华人在吉隆坡开办的。目前万鑫钢铁厂的质量和信誉，除了中国宁波长城钢铁厂和日本大阪钢铁厂就是吉隆坡万鑫钢铁厂了。
韦岛之所以选择在吉隆坡，原因之一就是因为这里很近，只有一个马六甲海峡而已，就算上万吨的货轮运送过来，也最多一天的时间，所以不管是成本还是资金都是最大的节省。当然要是从中国进口，代价太大。
Soil水泥厂和万鑫钢铁厂接到这个合作单子，丝毫不敢小视，两大公司的老总亲自坐直升机到韦岛来看，虽然这样没有意义，但他们还是来看了。
在此之间，章小涂等人从班达亚齐请来了大量的工程队，这些工程队主要是推土运土等等。
三天的时间，大量的轮船把无数的挖土机、推土机，大型水泥搅拌机，压路机，运沙车等等大型车辆都运到了韦岛，其中一些挖土机从韦岛的南边码头朝两边开始动工，这是要环绕韦岛的海边修建一条双车道的沿海公路。其他的工程车都在沙漠上。
在沙漠边上，来自班达亚齐的超过千人数百辆挖土机运沙车等等都停在沙漠上，他们开始搭建帐篷和临时厕所，为的就是等吉隆坡的钢铁和水泥一到，他们就开始准备把沙漠的沙运到海边开始填海。之所以要等到钢筋水泥到了再做，主要是要一边填海，一边在海上五公里之外的海上铸一道从海底延伸到海面的钢铁水泥墙。
五公里之外的海底，有一百多米深，当初的蝎子王号却停留在三公里之外，现在还要延伸出去两公里，足以见得，这一项动用数十亿美元的大工程一开始就规模庞大。
现在，韦岛号已经从巨鲨弯开到了沙漠北边五公里的海上停泊，而且海底抛锚固定韦岛号，水泥搅拌机和钢筋切割机新韦岛人和韦岛人的工人超过五千人上去，他们临时住在船舱的房间里。
三天之后，第一辆一万吨的货轮运来了一万吨水泥，货轮停靠在韦岛号边，这艘万吨货轮停靠在韦岛号边像是一只猫趴在大象身边一样。
但是此刻没有人去注意这些，韦岛号甲板上无数起重机将一方一方的水泥运上去，搬运车将水泥从十几米宽的通道运到船舱仓库当中，这么做为的是防备下雨将水泥淋坏。
所为一方，就是以一百斤一包的水泥，二十包装在一个木架子上，这样是为了起重机和运输车辆运输的，不然要是人手扛一包或者抬一包，要到什么时候。
一方就是一吨重，万方水泥，尽管有二十多架起重机一起工作，也花了五六个小时。
Soil水泥运来了第一船水泥之后，万鑫钢铁厂下午四点过也运来了万吨以上的钢铁。
钢筋的话，是一卷一卷的，一卷也有一吨多，这样起重机直接搬运到韦岛号甲板上，人力推动就能推动到甲板边缘放好，毕竟钢筋是卷在滚筒上的，不像那些大拇指粗的腰钢都是直直的不能卷起来。而且还有碗口粗实心钢筋，这种不叫钢筋，而是叫实心钢筋。中国最大的钢筋型号目前只有腰钢和方钢等等，碗口粗的实心钢筋却很少见，主要是没有填海的工业和工程，所以实心钢筋用不着，钢铁厂生产的只有架桥等等那种方钢，有空心的和实心的。除此之外，还有厚达十几厘米宽五十多厘米的拉森钢板桩，每一块都长达十几米重达六七吨，需要两三个起重机一起用力。
这个实心钢筋外形像腰钢，周身也是螺丝纹路状，这样的钢筋更加具有坚韧性和防腐蚀性的能力。
实心钢筋运上甲板之后，固定架将四根碗口粗细的实心钢筋固定在五米距离，腰钢切断做成箍筋箍住实心钢筋，电焊焊住结合处，然后才把钢筋拿过来将腰钢和实心钢筋扎在上面。
除此之外，在放置实心钢筋之前，拉森钢板桩放在了四根实心钢筋的中间。
等箍筋把四根实心钢筋固定成为一个铁笼子之后，木板在外面包裹起来。
由于是直立在甲板上的，等这些做好了之后，水泥搅拌机上的水泥输送管将搅拌完毕的水泥输送到木板包裹起来的铁笼子当中，直到浇灌满了为止。
一根根高达几十米的巨大钢筋混凝块就这样做起来。甲板上至少有五六百块，而且每一块周围都是密密麻麻的人，这些人要么在混凝块边的架子上，要么在各自忙碌，检查固定架是否安全，切割钢筋，接焊实心钢筋和切割腰钢，这一切都在山本回一的团队指挥下有条不紊的进行着，
每一块钢筋混凝块至少都有四十米，单单是像擎天柱一样的一根根混凝块，都是让人看了头晕目眩，而且围绕每一根混凝块的支架，架子上的人从下面看，就像是密密麻麻的蚂蚁一样，给人的震撼无与伦比。
第一批混凝块坐好，花了两天的时间。由于水泥是属于强化型的，所以干的很快，主要还是撤木板撤周围的架子需要时间，总不能木板不撤，周围的木架子不要。
然后，两艘巨大的海上工程船停在韦岛号甲板前面，这两艘巨大的工程船上的升降起重机在指挥下提了起来，然后在海上指定的位置放了下去，无米宽四十米长的一块混凝块就这样放在了海底。
由于海底有高低不平，所以之前已经有潜水艇进入其中在计算好的位置用强化水泥和钢筋石块在海底凝固成了十几米的平台，这根混凝块放下去，不偏不倚刚刚放在这个平台上。然后在海底进行焊接。要知道，混凝块底部的实心钢筋可是能够进行焊接的，毕竟之前特意流出来焊接的地方。
一根根的混凝块被放下去，每隔二十米就要放置一根混凝块，五百块混凝块放置完毕，才放置了十里远，而整个北海岸线却是有五十里。
从海底将混凝块延伸到海面，每一处需要三根，五十里的距离就需要七千多根，当然这个计算是一条直线的，而韦岛只需要在北边五公里之外做出来能够用来做港口码头的。那么还需要五千根以上的混凝块来从西边的巨鲨弯和北边的海上固定起来，不然这个填海也是白搭。
巨大的韦岛号，由于船的甲板面积巨大，而且船中仓库能存放水泥，还有提供数千人居住的地方。
不然要是在沙滩上做这些耗时耗力不说，需要的资金也是巨大的。
韦岛号停在五公里之外的海上，就把这一切解决了，而且还能移动。
十几天的功夫，混凝块在海底，隐约形成了一个半环形，将五公里之外的海底固定住。一边放置混凝块，一个个宽三十公分由腰钢做成的混凝块也放了进去，在巨大的混凝块之间像是砌墙一样砌起来。之前在甲板上做的是大型的混凝块，而在船舱之中，做的却是长二十米宽三十公分的混凝块。可以说每一个船舱的房间都有一二十米上，房间里做一根是能够做到的。
做这些的时候，又动用了五六千人，这五六千人都是韦岛人和新韦岛人。
小块长条的混凝块砌起来，就像在海底硬生生的逐渐了一道水底城墙。
上万人的工程队就专注在这个水下城墙的工程，而沙漠上的工程，在大混凝块放下水的时候，就开始往海滩方向运送沙粒，倒在海里。
这个工程更加庞大，新韦岛人几乎有一万多人参加，而且受伤不重的海盗现在已经是新韦岛人的男人们，也来参加。无数的小手推车，无数的泥头车装载黄沙往海里倒。