第168章 政治家的本能
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“到时候辽西可以出兵救援。”孙承宗道。
苏杭听了直摇头，“大人，恕末将直言，锐勇军愿意并肩作战的就是浙军川军和贺世贤总兵的部队，其他辽镇军将，我们是信不着的，如果战争的胜利是需要他们援救，那这战争不打也罢。”
“锐远是要扩军？”孙承宗想了想，看着苏杭道。
“大人，”苏杭拱拱手，坚毅道，“如果锐勇军有五万人马，直接就可以推平鞑子，消灭东虏。”
孙承宗若有所思地点点头，但未置可否。
这些日子走访，看到辽南这里百姓安居乐业，老有所养少有所学，简直是世外桃源一般，孙承宗当然喜欢，但是，他也看到，苏杭作为一个总兵，做了很多他不应该做的事情。
孙承宗不仅是蓟辽督师，还是内阁阁老，皇帝的老师，他不仅要考虑辽东局面，也有通盘的考量，如果一个连战连捷、具有高度威望和号召力的将军把教化的事情都做了，那只会让他忧虑。
以前总兵只是临时设置，现在变成了常设职位，而辽东这边又都是实土卫所，没有民政官员，管理民政的也都是苏杭的部下，从靳可喜和施力衡处听说了那个锐勇军战略决策委员会之后，孙承宗大惊，如果这样的锐勇军有五万人马，他都会睡不着觉的。
从金州湾上船，回到山海关十天后，孙承宗经过慎重考虑，给自己的好友、礼部给事中胡应恒写了一封密信，让他上疏，建议朝廷将辽南和辽西军户转门户，由朝廷派地方官管理民政。
他不能自己上疏，那样就公开与苏杭的矛盾了，不利于辽东抗虏大局，他也不好只提辽南，那样又未免太刻意，事实上辽西是不具备转民户条件的，但辽南可以。
胡应恒上疏了，但内阁和九卿经过讨论，认为目前辽南和辽西不具备转民户的条件，孙承宗得到消息后，恨不得直接写信给叶向高，让首辅到辽南看看，但这些事情是无法直说的，叶向高也不是可以托心的人。
再说，据得到的消息，次辅、齐党魁首亓诗教和楚党的吏部尚书魏广微坚决反对，叶向高说了也不一定算，免得引起更大争议和激烈党争，孙承宗只好将此事暂且搁置。
如果没有那个战略决策委员会，孙承宗出于一个政治家的本能，也会做这些事情的，提前布局制衡，免得日后到不可收拾的境地，也是对苏杭的爱护。
但知道了那个战略决策委员会的存在，又得知了原金州卫的张继东刀海何凤舞都主动要求加入，那么孙承宗简直将这件事提到一个非常重视的程度，他也需要重新看待苏杭这个人了。
……
年底前，王雁伟来找苏杭，“大人，俺们只剩三十一万两了，按照这个速度下去，四五个多月后，就没钱了。”
“明年我们不是准备在皮岛收税嘛。”苏杭道。
王雁伟道，“俺找崔昌益问了，加上那些税收，再算上朝廷能如期拨付军饷，可是俺们将此前的预备役都转为战兵，又多了不少支出，今年买船也花了很多。”
做出“向南发展”的战略调整后，为了大力发展海军，苏杭让高长寿去江南买船，花大价钱买好船，今年十月，高长寿不但买了十多艘海船，甚至为了买造船的木料，直接买了一个船厂回来。
商品贸易的发展必然促进交通运输的发展，在这种情况下，江南闽浙广一带民营船厂众多。从嘉靖年间禁海，到隆庆年间局部开海，之后几次三番又禁又开，不过走私贸易从未停止过。
造船工场遍布全国滨江沿海各地，尤以江苏、福建、湖广、浙江等地最为发达，官办民办极为众多。
官办的船厂规模大，组织严密工种齐全，如龙江船厂，隶属工部都水司，占地8100亩。厂设工部分司，掌管督察；提举司，负责造船业务；指挥厅，指挥生产。该厂的生产组织仿照明代城市居民的坊厢组织，按专业性质分为四厢：一厢制木梭橹；二厢制造船木、铁件及缆；三厢修补旧船；四厢制造棕篷等物。
民办的船厂虽然没有官办的大，但数量众多，其中一些专为大海盗造船的，技术能力也非常惊人。
明代的海船基本上分为三大类型，即广船型、福船型和沙船型。凡属海船，无论是民船，还是战船，都属于这三种船型。
广船因广东所造而得名，首尖体长，吃水较深，梁拱小，甲脊弧不高，有较好的耐波性。结构上，横向以密距肋骨与隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨和大肋维持。
造船材料为荔枝木、樟木和铁栗木（乌婪木），坚固耐用，但材料来源困难，且造价高，但广船破浪性能力好，利于深水航行。
此前锐勇军的船都是福船和沙船，高长寿也没买回来广船，但买回了造广船的铁栗木，铁栗木坚硬如铁，用它打造的船体坚固耐久，‘触之无不碎，冲之无不破’，甚至可以抵挡佛郎机射出的炮弹，就连横行南海沿海的葡萄牙军舰都非常怕它。
高长寿听说了，便决定购买，当时这家湖南船厂因为债务纠纷，即将破产，又有一大批别人抵押的铁栗木，提出的要求就是买铁栗木，必须将船厂几十名工人和老板一起带走。
高长寿说可以，但如果你们敢骗老子，老子让你们吃板刀面，老板为了躲债，就卖了船厂，高长寿用新买的船，拉着铁栗木回到旅顺，那老板和工人们跟着一起来到了旅顺。
旅顺工匠见到大批铁栗木，非常惊讶，因为铁栗木原料比较难寻且昂贵，楠木船和杉木船在铁栗木造的乌尾船船体面前，简直没有抵抗力。通常福船只有十多年的使用寿命，乌尾船的寿命却能长达五十年。
一艘铁栗木造的乌尾船能顶五艘福船的价钱，不过，大海商们依然追捧。
听说这些木料花了二十万两银子，旅顺工匠们也不由地咋舌，不过计算后还是合算的，物以稀为贵，这么大批能直接造船的铁栗木不是想买就能买到的。
“到时候辽西可以出兵救援。”孙承宗道。
苏杭听了直摇头，“大人，恕末将直言，锐勇军愿意并肩作战的就是浙军川军和贺世贤总兵的部队，其他辽镇军将，我们是信不着的，如果战争的胜利是需要他们援救，那这战争不打也罢。”
“锐远是要扩军？”孙承宗想了想，看着苏杭道。
“大人，”苏杭拱拱手，坚毅道，“如果锐勇军有五万人马，直接就可以推平鞑子，消灭东虏。”
孙承宗若有所思地点点头，但未置可否。
这些日子走访，看到辽南这里百姓安居乐业，老有所养少有所学，简直是世外桃源一般，孙承宗当然喜欢，但是，他也看到，苏杭作为一个总兵，做了很多他不应该做的事情。
孙承宗不仅是蓟辽督师，还是内阁阁老，皇帝的老师，他不仅要考虑辽东局面，也有通盘的考量，如果一个连战连捷、具有高度威望和号召力的将军把教化的事情都做了，那只会让他忧虑。
以前总兵只是临时设置，现在变成了常设职位，而辽东这边又都是实土卫所，没有民政官员，管理民政的也都是苏杭的部下，从靳可喜和施力衡处听说了那个锐勇军战略决策委员会之后，孙承宗大惊，如果这样的锐勇军有五万人马，他都会睡不着觉的。
从金州湾上船，回到山海关十天后，孙承宗经过慎重考虑，给自己的好友、礼部给事中胡应恒写了一封密信，让他上疏，建议朝廷将辽南和辽西军户转门户，由朝廷派地方官管理民政。
他不能自己上疏，那样就公开与苏杭的矛盾了，不利于辽东抗虏大局，他也不好只提辽南，那样又未免太刻意，事实上辽西是不具备转民户条件的，但辽南可以。
胡应恒上疏了，但内阁和九卿经过讨论，认为目前辽南和辽西不具备转民户的条件，孙承宗得到消息后，恨不得直接写信给叶向高，让首辅到辽南看看，但这些事情是无法直说的，叶向高也不是可以托心的人。
再说，据得到的消息，次辅、齐党魁首亓诗教和楚党的吏部尚书魏广微坚决反对，叶向高说了也不一定算，免得引起更大争议和激烈党争，孙承宗只好将此事暂且搁置。
如果没有那个战略决策委员会，孙承宗出于一个政治家的本能，也会做这些事情的，提前布局制衡，免得日后到不可收拾的境地，也是对苏杭的爱护。
但知道了那个战略决策委员会的存在，又得知了原金州卫的张继东刀海何凤舞都主动要求加入，那么孙承宗简直将这件事提到一个非常重视的程度，他也需要重新看待苏杭这个人了。
……
年底前，王雁伟来找苏杭，“大人，俺们只剩三十一万两了，按照这个速度下去，四五个多月后，就没钱了。”
“明年我们不是准备在皮岛收税嘛。”苏杭道。
王雁伟道，“俺找崔昌益问了，加上那些税收，再算上朝廷能如期拨付军饷，可是俺们将此前的预备役都转为战兵，又多了不少支出，今年买船也花了很多。”
做出“向南发展”的战略调整后，为了大力发展海军，苏杭让高长寿去江南买船，花大价钱买好船，今年十月，高长寿不但买了十多艘海船，甚至为了买造船的木料，直接买了一个船厂回来。
商品贸易的发展必然促进交通运输的发展，在这种情况下，江南闽浙广一带民营船厂众多。从嘉靖年间禁海，到隆庆年间局部开海，之后几次三番又禁又开，不过走私贸易从未停止过。
造船工场遍布全国滨江沿海各地，尤以江苏、福建、湖广、浙江等地最为发达，官办民办极为众多。
官办的船厂规模大，组织严密工种齐全，如龙江船厂，隶属工部都水司，占地8100亩。厂设工部分司，掌管督察；提举司，负责造船业务；指挥厅，指挥生产。该厂的生产组织仿照明代城市居民的坊厢组织，按专业性质分为四厢：一厢制木梭橹；二厢制造船木、铁件及缆；三厢修补旧船；四厢制造棕篷等物。
民办的船厂虽然没有官办的大，但数量众多，其中一些专为大海盗造船的，技术能力也非常惊人。
明代的海船基本上分为三大类型，即广船型、福船型和沙船型。凡属海船，无论是民船，还是战船，都属于这三种船型。
广船因广东所造而得名，首尖体长，吃水较深，梁拱小，甲脊弧不高，有较好的耐波性。结构上，横向以密距肋骨与隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨和大肋维持。
造船材料为荔枝木、樟木和铁栗木（乌婪木），坚固耐用，但材料来源困难，且造价高，但广船破浪性能力好，利于深水航行。
此前锐勇军的船都是福船和沙船，高长寿也没买回来广船，但买回了造广船的铁栗木，铁栗木坚硬如铁，用它打造的船体坚固耐久，‘触之无不碎，冲之无不破’，甚至可以抵挡佛郎机射出的炮弹，就连横行南海沿海的葡萄牙军舰都非常怕它。
高长寿听说了，便决定购买，当时这家湖南船厂因为债务纠纷，即将破产，又有一大批别人抵押的铁栗木，提出的要求就是买铁栗木，必须将船厂几十名工人和老板一起带走。
高长寿说可以，但如果你们敢骗老子，老子让你们吃板刀面，老板为了躲债，就卖了船厂，高长寿用新买的船，拉着铁栗木回到旅顺，那老板和工人们跟着一起来到了旅顺。
旅顺工匠见到大批铁栗木，非常惊讶，因为铁栗木原料比较难寻且昂贵，楠木船和杉木船在铁栗木造的乌尾船船体面前，简直没有抵抗力。通常福船只有十多年的使用寿命，乌尾船的寿命却能长达五十年。
一艘铁栗木造的乌尾船能顶五艘福船的价钱，不过，大海商们依然追捧。
听说这些木料花了二十万两银子，旅顺工匠们也不由地咋舌，不过计算后还是合算的，物以稀为贵，这么大批能直接造船的铁栗木不是想买就能买到的。