294 限制
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逐利是资本的天xing,卡梅尔jiāo通公司虽然是卡梅尔国有企业,但他仍然是一家公司,v字男如果知道,自己的做做作为不但没有阻止卡梅jiāo通公司的扩张,反而给卡梅尔在全世界面前做了一次活广告。3∴35686688
通过新闻媒体,卡梅尔jiāo通公司的技术负责人不止一次的宣传说,空间mén是一种绝对安全的jiāo通工具,它不依赖于任何工具或者设备而存在,即使是在这么猛烈的爆炸中,空间mén仍然能够保持正常工作。
四月下旬,伦敦和巴黎的空间mén按照预定的时间在同一天开放,之前阿姆斯特丹的爆满经历让卡梅尔jiāo通公司对空间mén通过方式做了改进,不再采用传统的过道检票模式,而是采用了更为开放的地铁模式。
过去现场买票,查验护照,安检这些最耗费时间的过程,将统一由卡梅尔在两座城市设立的卡梅尔办事处负责,旅客只需要在办事处先行进行申请,就可以领到一张由卡梅尔移民办公室签发的“绿sè身份证”,这张身份证中记载着用户的信息,以及卡内的余额,用户需要做的,就是在缺钱的时候,即使补充卡内的余额即可,目前空间mén的jiāo通费用并不贵,不过是区区两三百欧元而已,按照卡梅尔jiāo通公司之前确定的经营策略,这大概是比同距离的航空航班贵上一倍左右,如果考虑到可能有的折扣,可能贵上四五倍还不止。
自然有许多人对这样的价格大加抨击,许多人通过不同的渠道质疑这样高昂的收费是否合理,但因为没有人对魔法有发言权,所以用不起的人也只有眼红怀疑而已。
对外,卡梅尔jiāo通公司自然是宣称,他们之所以收这么鬼的价格,是因为“空间mén”魔法的成本非常昂贵,因此收这样的票价并不算过分,但是在内部,热情的“si人投资者”们曾经做过类似的成本核算,卡梅尔jiāo通公司现在唯一的成本,无非是在机场租赁的场地,以及工作人员的工资待遇,如果以这些来计算,卡梅尔jiāo通公司的成本几乎为0.
两座城市空间mén开放的当天,卡梅尔驻两国的办事处无一例外,都排起了长长的队伍,人们兴奋的挥舞着刚从银行拿出来的欧元,走进办事处,在里面将这些钞票换成一张绿sè的小卡片,然后兴奋的拿着卡片奔向机场。域名请大家熟知
仅仅是第一天,在两座城市中的申请者就累计超过万人,这些申请者有七成以上是这两座城市中的意识网用户,一天之内,卡梅尔jiāo通公司的账面上就多出上千万欧元的进账。
就好像卡梅尔在欧洲的通讯器工厂一样,这些钱并没有被卡梅尔带回乍得,而是就地在这些国家买各种工农业机械,招聘工程师,定制工业生产线……
原本隔在英法两国之间的那道几十乃至上百公里的英吉利海峡,现在变的只有薄薄的一扇空间mén,正如卡梅尔jiāo通公司的宣传语所说——世界尽在咫尺。
柏林,罗马,伯尔尼,华沙……因为空间mén之前在荷兰的示范作用,以及国内群众的舆论压力,越来越多的欧洲城市终于忍耐不住,开始迫不及待的朝卡梅尔jiāo通公司主动发出建设空间mén的邀请,卡梅尔,这个还没有受到联合国正式承认的国家,最近却俨然成了整个欧洲的纽带。
……
乍得,恩贾梅纳郊区。
封敬亭清楚的记得,自己上次和一群专家来考察的时候,这里还只是一片铺满沙土和荒草的白地,但这才几个月不到,眼前已经耸起了一整片整齐规划的简易工厂,看起来虽然有些简陋,但是看着从附近这些厂房中传出来轰隆隆的金属碰撞声,以及远处那座还在不断冒着蒸汽的发电厂,封敬亭就忍不住心cháo澎湃。
这些曾经停留在他图纸上的规划,正在一步一步变成现实。
封敬亭现在看到的,正是卡梅尔第一批建设的企业,也是卡梅尔目前需求最迫切的产品——建设空间站所需要用到的合金板材加工。
以乍得目前的工业能力,钢铁生产也才刚刚提上日程,如果要照搬一整套工业体系,短时间内肯定是做不到的,光是一座大型综合xing的钢铁厂,就是一个相当大的困难——乍得是内陆国,铁矿资源虽不算稀缺,但也绝对算不上丰富,最重要的一点是,乍得的工业基础实在太过薄弱,国内根本就没有大型的矿业公司,也没有足够保障工业体系的矿石来源。
所以,直到目前为止,加工厂里所有的原料,都是直接从国外进口的,然后由自己加工的,目前仅仅属于试生产,产量并不算高,只嫩说是一个尝试。
从长远来看,乍得迟早需要一个属于自己的工业体系,卡梅尔国家矿业公司现在才刚刚成立,“魔法矿业勘探队”也才刚刚着手国内铁矿的勘探,远水解不了近渴,所以一时之间,也只有暂时进口先用着了,好在目前卡梅尔对扩张的要求并不高,人口规模小,而且“附身”在乍得这么一个大的国家,暂时对空间还没有太强烈的迫切感。
按照目前的速度,卡梅尔现在平均每一个半月可以完成“一片”空间站,目前卡梅尔有三片这样的空间站,平均每片最多只能容纳两千不到的人,按这样的建设速度,一年的时间也就能多住两万不到的人。
对于卡梅尔来说,这是一个不低的数字,相当于卡梅尔目前人数的四倍,但封敬亭却对这个数字远远说不上满意,他这次过来,就是准备考察一下,看看就最近一段时间来看,还有什么办法能够让产量尽快提高,
从林泉那里封敬亭了解到,现在申请移民卡梅尔的人数简直是以指数形式增长,只是大多数人一时无法接受去乍得的安排,目前还是在原来的世界和乍得之间犹豫,而封敬亭国知道,五千多人已经差不读是三片空间站的极限了,要增加更多的人口,就得尽快制造出更多的空间站。
目前负责加工厂技术的是一位法国人,也是卖给乍得这条生产线的技术维护人员,在了解封敬亭的来意之后,对方只能是无奈的将两手一摊“现在这样的生产,已经是现有原料下,我们能够做到的极限,即使是现在的这种产量,也大大出乎我之前的预料,从管理角度来说,这间工厂从经理到工人,几乎不存在有任何的高进余地,都需要在这种前提下进一步提高产量,唯一的办法就是进口更多的钢材。外部原因是当前的主要原因。”
虽然因为4?17时间,卡梅尔和中美这种大国之间的关系出现了一定的缓和,但一些特定产品的贸易封锁还是存在,因为乍得是内陆国,之前所有的进口都是通过特定的仓库,采用空间搬运技术搬进乍得的,像类似钢铁这种本身具有很高质量,对运输条件还有一定要求的产品,是不可能真正进行大规模进口的——主要是在伊凡以及阿娜看来,这种纯粹的魔法消耗其实得不偿失,与其huā这么多魔法来搬运钢铁,倒还不如用这个功夫多切割一点空间,目前人在空间站里,人通过太空车朝一个方向出发,回到原点需要二十分钟左右,将其折合成距离,现在空间站的“直径”已经扩张到七八千米,这个数字是空间刚刚扩张时候的二三十倍,现在仍然在每天缓慢增长当中。
这个增长的速度或许不怎么容易被人差距,但只要是在空间站里生活过一段时间的人的人稍加注意,应该不难看出,原本通过窗户能够在不远处清晰的看到空间站的另一侧,现在已经成了黑幕中的一颗星星,环境中的黑sè正一天天变得越来越深邃。
如果用一句耳熟能详的话来形容,可以这么说“目前卡梅尔最基本的矛盾,就是卡梅尔对领土的日益高涨的需要,与现实钢产量之间无法提高之间的矛盾,是空间站的扩张速度跟不上位面扩张速度的矛盾,国家利益的需要与实际生产力水平之间的矛盾……”
这个矛盾预计将在很长一段时间内持续存在,无比要等乍得的基础工业,特别是矿业开采,金属冶炼这一块正常运转之后才肯能有所起sè,在这之前,卡梅尔唯一的希望,可能就要落在卡梅尔jiāo通公司的“货运”服务上。
经济这一块暂时由李立天负责,李立天却遗憾的告诉封敬亭——卡梅尔jiāo通公司短时间内并没有进行货运业务的打算,因为铁路运输运输量实在太大,而且空间mén的快捷因素会进一步放大这一点,铁路涉及一个国家的经济命脉,因此政fu需要更长的时间来对这个项目进行审批,从他咨询到的信息来看,这个时间一般不会低于一年。
“那也就是说,一年之内,我们只能干等着?”尽管已经认识到这是现实,但封敬亭还是有些不甘心。
“可能还不止。”李立天说。
“一两年其实是很短的时间,自主生产虽然是大势所趋,但却也不是唯一的一条路,我们现在有钱,不用在乎这些成本,”李立天安慰他说,“工业发展是一条指数函数,等过了这段最困难的时间,到时候什么问题都可以引刃而解。”
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逐利是资本的天xing,卡梅尔jiāo通公司虽然是卡梅尔国有企业,但他仍然是一家公司,v字男如果知道,自己的做做作为不但没有阻止卡梅jiāo通公司的扩张,反而给卡梅尔在全世界面前做了一次活广告。3∴35686688
通过新闻媒体,卡梅尔jiāo通公司的技术负责人不止一次的宣传说,空间mén是一种绝对安全的jiāo通工具,它不依赖于任何工具或者设备而存在,即使是在这么猛烈的爆炸中,空间mén仍然能够保持正常工作。
四月下旬,伦敦和巴黎的空间mén按照预定的时间在同一天开放,之前阿姆斯特丹的爆满经历让卡梅尔jiāo通公司对空间mén通过方式做了改进,不再采用传统的过道检票模式,而是采用了更为开放的地铁模式。
过去现场买票,查验护照,安检这些最耗费时间的过程,将统一由卡梅尔在两座城市设立的卡梅尔办事处负责,旅客只需要在办事处先行进行申请,就可以领到一张由卡梅尔移民办公室签发的“绿sè身份证”,这张身份证中记载着用户的信息,以及卡内的余额,用户需要做的,就是在缺钱的时候,即使补充卡内的余额即可,目前空间mén的jiāo通费用并不贵,不过是区区两三百欧元而已,按照卡梅尔jiāo通公司之前确定的经营策略,这大概是比同距离的航空航班贵上一倍左右,如果考虑到可能有的折扣,可能贵上四五倍还不止。
自然有许多人对这样的价格大加抨击,许多人通过不同的渠道质疑这样高昂的收费是否合理,但因为没有人对魔法有发言权,所以用不起的人也只有眼红怀疑而已。
对外,卡梅尔jiāo通公司自然是宣称,他们之所以收这么鬼的价格,是因为“空间mén”魔法的成本非常昂贵,因此收这样的票价并不算过分,但是在内部,热情的“si人投资者”们曾经做过类似的成本核算,卡梅尔jiāo通公司现在唯一的成本,无非是在机场租赁的场地,以及工作人员的工资待遇,如果以这些来计算,卡梅尔jiāo通公司的成本几乎为0.
两座城市空间mén开放的当天,卡梅尔驻两国的办事处无一例外,都排起了长长的队伍,人们兴奋的挥舞着刚从银行拿出来的欧元,走进办事处,在里面将这些钞票换成一张绿sè的小卡片,然后兴奋的拿着卡片奔向机场。域名请大家熟知
仅仅是第一天,在两座城市中的申请者就累计超过万人,这些申请者有七成以上是这两座城市中的意识网用户,一天之内,卡梅尔jiāo通公司的账面上就多出上千万欧元的进账。
就好像卡梅尔在欧洲的通讯器工厂一样,这些钱并没有被卡梅尔带回乍得,而是就地在这些国家买各种工农业机械,招聘工程师,定制工业生产线……
原本隔在英法两国之间的那道几十乃至上百公里的英吉利海峡,现在变的只有薄薄的一扇空间mén,正如卡梅尔jiāo通公司的宣传语所说——世界尽在咫尺。
柏林,罗马,伯尔尼,华沙……因为空间mén之前在荷兰的示范作用,以及国内群众的舆论压力,越来越多的欧洲城市终于忍耐不住,开始迫不及待的朝卡梅尔jiāo通公司主动发出建设空间mén的邀请,卡梅尔,这个还没有受到联合国正式承认的国家,最近却俨然成了整个欧洲的纽带。
……
乍得,恩贾梅纳郊区。
封敬亭清楚的记得,自己上次和一群专家来考察的时候,这里还只是一片铺满沙土和荒草的白地,但这才几个月不到,眼前已经耸起了一整片整齐规划的简易工厂,看起来虽然有些简陋,但是看着从附近这些厂房中传出来轰隆隆的金属碰撞声,以及远处那座还在不断冒着蒸汽的发电厂,封敬亭就忍不住心cháo澎湃。
这些曾经停留在他图纸上的规划,正在一步一步变成现实。
封敬亭现在看到的,正是卡梅尔第一批建设的企业,也是卡梅尔目前需求最迫切的产品——建设空间站所需要用到的合金板材加工。
以乍得目前的工业能力,钢铁生产也才刚刚提上日程,如果要照搬一整套工业体系,短时间内肯定是做不到的,光是一座大型综合xing的钢铁厂,就是一个相当大的困难——乍得是内陆国,铁矿资源虽不算稀缺,但也绝对算不上丰富,最重要的一点是,乍得的工业基础实在太过薄弱,国内根本就没有大型的矿业公司,也没有足够保障工业体系的矿石来源。
所以,直到目前为止,加工厂里所有的原料,都是直接从国外进口的,然后由自己加工的,目前仅仅属于试生产,产量并不算高,只嫩说是一个尝试。
从长远来看,乍得迟早需要一个属于自己的工业体系,卡梅尔国家矿业公司现在才刚刚成立,“魔法矿业勘探队”也才刚刚着手国内铁矿的勘探,远水解不了近渴,所以一时之间,也只有暂时进口先用着了,好在目前卡梅尔对扩张的要求并不高,人口规模小,而且“附身”在乍得这么一个大的国家,暂时对空间还没有太强烈的迫切感。
按照目前的速度,卡梅尔现在平均每一个半月可以完成“一片”空间站,目前卡梅尔有三片这样的空间站,平均每片最多只能容纳两千不到的人,按这样的建设速度,一年的时间也就能多住两万不到的人。
对于卡梅尔来说,这是一个不低的数字,相当于卡梅尔目前人数的四倍,但封敬亭却对这个数字远远说不上满意,他这次过来,就是准备考察一下,看看就最近一段时间来看,还有什么办法能够让产量尽快提高,
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目前负责加工厂技术的是一位法国人,也是卖给乍得这条生产线的技术维护人员,在了解封敬亭的来意之后,对方只能是无奈的将两手一摊“现在这样的生产,已经是现有原料下,我们能够做到的极限,即使是现在的这种产量,也大大出乎我之前的预料,从管理角度来说,这间工厂从经理到工人,几乎不存在有任何的高进余地,都需要在这种前提下进一步提高产量,唯一的办法就是进口更多的钢材。外部原因是当前的主要原因。”
虽然因为4?17时间,卡梅尔和中美这种大国之间的关系出现了一定的缓和,但一些特定产品的贸易封锁还是存在,因为乍得是内陆国,之前所有的进口都是通过特定的仓库,采用空间搬运技术搬进乍得的,像类似钢铁这种本身具有很高质量,对运输条件还有一定要求的产品,是不可能真正进行大规模进口的——主要是在伊凡以及阿娜看来,这种纯粹的魔法消耗其实得不偿失,与其huā这么多魔法来搬运钢铁,倒还不如用这个功夫多切割一点空间,目前人在空间站里,人通过太空车朝一个方向出发,回到原点需要二十分钟左右,将其折合成距离,现在空间站的“直径”已经扩张到七八千米,这个数字是空间刚刚扩张时候的二三十倍,现在仍然在每天缓慢增长当中。
这个增长的速度或许不怎么容易被人差距,但只要是在空间站里生活过一段时间的人的人稍加注意,应该不难看出,原本通过窗户能够在不远处清晰的看到空间站的另一侧,现在已经成了黑幕中的一颗星星,环境中的黑sè正一天天变得越来越深邃。
如果用一句耳熟能详的话来形容,可以这么说“目前卡梅尔最基本的矛盾,就是卡梅尔对领土的日益高涨的需要,与现实钢产量之间无法提高之间的矛盾,是空间站的扩张速度跟不上位面扩张速度的矛盾,国家利益的需要与实际生产力水平之间的矛盾……”
这个矛盾预计将在很长一段时间内持续存在,无比要等乍得的基础工业,特别是矿业开采,金属冶炼这一块正常运转之后才肯能有所起sè,在这之前,卡梅尔唯一的希望,可能就要落在卡梅尔jiāo通公司的“货运”服务上。
经济这一块暂时由李立天负责,李立天却遗憾的告诉封敬亭——卡梅尔jiāo通公司短时间内并没有进行货运业务的打算,因为铁路运输运输量实在太大,而且空间mén的快捷因素会进一步放大这一点,铁路涉及一个国家的经济命脉,因此政fu需要更长的时间来对这个项目进行审批,从他咨询到的信息来看,这个时间一般不会低于一年。
“那也就是说,一年之内,我们只能干等着?”尽管已经认识到这是现实,但封敬亭还是有些不甘心。
“可能还不止。”李立天说。
“一两年其实是很短的时间,自主生产虽然是大势所趋,但却也不是唯一的一条路,我们现在有钱,不用在乎这些成本,”李立天安慰他说,“工业发展是一条指数函数,等过了这段最困难的时间,到时候什么问题都可以引刃而解。”
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